「省人化」の先を見据える オルビス流、物流DXの進め方（1/2 ページ）

ECを主軸とする化粧品メーカーのオルビスが、物流拠点の省人化と生産性向上に力を入れている。「単なる省人化だけが目的ではない」と担当者は話す。オルビスはどんな狙いのもと、物流DXを進めているのか。

[濱川太一，ITmedia]

　ECを主軸とする化粧品メーカーのオルビス（東京都品川区）が、物流拠点の省人化と生産性向上に力を入れている。

　通販用出荷ラインでは、小型ロボットが商品を載せ、床を自動的に動き回り、指定された場所まで搬送する。近年では、新たにAIで自律走行するロボットを導入し、商品のピッキング業務にあたる作業員の負荷を減らしている。

　「単なる省人化だけが目的ではない」と担当者は話す。オルビスはどんな狙いのもと、物流DXを進めているのか。

オルビスはどんな狙いのもとで物流DXを進めているのか。写真は小型AGV（自動搬送ロボット）

小型ロボット導入で人員を27％削減

　埼玉県加須市にあるオルビスの物流拠点。物流会社の流通サービス（埼玉県草加市）が運営する騎西物流センター内に開設し、再編ののち、「オルビス東日本流通センター」として2012年に稼働をスタートした。同社の通販向け出荷作業の主要拠点となっている。現在、約1000SKUの商品を取り扱い、1日あたりの出荷件数は多い日で1万件を超えるという。

　オルビスが物流拠点のDXを本格化するきっかけとなったのは、2017年ごろから問題が表面化した「宅配クライシス」だ。ECの規模が拡大し続けることで、宅配ドライバーが不足するなどし、宅配体制が維持できなくなる問題だ。

　現行の出荷ラインのままでは、倉庫内でも同じく人手不足などに陥り、事業が進まなくなる可能性があると考えたオルビスは、同じポーラ・オルビスグループのディセンシア（東京都品川区）、流通サービス、それに、オルビスの物流ソリューションを手掛ける椿本チエイン（大阪市）を加えた4社で、物流拠点の改革に向けたプロジェクトを立ち上げた。

　このプロジェクトを経て、2020年8月から通販用出荷ラインに導入されたのが、商品の集荷から仕分け、検査・梱包作業場所まで自動搬送する小型AGV（無人搬送ロボット）だ。

小型AGV（無人搬送ロボット）。電力が減ると自律的に充電スペースに移動して充電する

　合計330台のAGVが、制御システムから指示を受け、指定された場所までぶつかることなく、最適なルートで走行する。作業者を「歩かせない」「待たせない」「持たせない」「考えさせない」――といった「4つの“ない”」を基本コンセプトにした。

　導入の結果、1時間あたりの最大出荷件数は従来の1800件から2400件へと1.3倍に増えたほか、作業人員は89人から65人へと27％削減。1件当たりの出荷作業コストも18％減少した。

小型AGVの管理画面。「ピッキング済」「ピッキング中」「充電が必要」など、AGVの状態を一目で分かるようにしている