満員電車と高密度実装技術の関係：News Weekly Access Top10（2005年1月2日−1月8日）

[岡田有花，ITmedia]

ITmedia News
Weekly Access Top10

1月2日〜1月8日

1位 エンジニアのボーナス、満足？不満？

2位 「iTunesは違法」とユーザーが訴訟起こす

3位 「500ドルiMac」の可能性

4位 iPodで動画再生する周辺機器がCESで登場

5位 「世界初のPalm腕時計」、Fossilから発売

6位 PSP対DS、携帯ゲームの戦いは米国でも

7位 Samsung、21インチ有機ELディスプレイのプロトタイプ開発

8位 「ひと皮むけた」──そんな2004年だったかな

9位 「デジタル」の課題は「シンプル」――米家電市場

10位 ［WSJ］ MS、iPod対抗策に本腰。ソニーとの提携もにおわす

　世界最大規模の家電イベント「2005 International CES」（1月6日〜9日）が行われた米ラスベガスには、昨年7月にモノレールが開通。CES期間中は、大量の人々を詰め込んで会場と各ホテルとを行き来する。

　前回までのCESでは、会場へのアクセス手段はタクシーかバス。会期中は大渋滞で、ほんの数キロの移動に数十分かかったという。渋滞知らずのモノレールのおかげで、ホテル−会場間の移動がかなり楽になった。

　とはいえ、5-7分ごとにやってくるモノレールは、2ドア車両の4両編成。何万人もの輸送手段としてはキャパ不足だ。帰りの混雑は特にひどく、列車を待つ列は駅の数十メートル先まで伸び、1時間近くも待たないと乗れないこともあった。

ホームも大混雑

　アメリカ人が満員電車に慣れていないことが、事態をさらに悪化させる。東京の電車ならあと20人は詰め込みそうなところで「No more！」。車内に隙間があっても押し入ることはせず、次の電車を待つのだ。日本人としては「まだ乗れるに」と少しイライラするが、人をモノのように押し込む東京の電車よりはずっと人間的だ。

　日本人は、人間でもパーツでも、小さいところに詰め込んでしまう。日本が得意とする高密度実装技術も、狭い国土と高い人口密度が生み出したのかもしれないと、ラスベガスのモノレールを見て思った。