乗り鉄にチャンス！賞金5万「鉄旅オブザイヤー」一般部門：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（3/4 ページ）

[杉山淳一，ITmedia]

審査は5項目　プロと同じ土俵で勝負できる

　応募条件として訪問先が限定されている。JRグループのディスティネーションキャンペーン（関連記事）の開催地だ。18年度の開催地は春（4〜6月）が栃木県、夏（7〜9月）が鳥取県・島根県、秋（10〜12月）が愛知県、冬（1〜3月）が京都市となっている。四季によって開催地が異なるけれど、時期は問わない。春に京都をテーマとした旅でもいいし、冬に山陰の旅を企画してもいい。

　最近の情報では、JR西日本が7月に向けて山陰方面に新たな観光列車「あめつち」を運行すると発表した（JR西日本のニュースリリース）。JR東海も10月に向けて新たな観光列車を走らせる方針と報じられている。ディスティネーションキャンペーンに向けて、JRも自治体も新たな施策を始める。各地の観光協会のWebサイトも参考にしよう。

　具体的な審査方法は書けないけれど、審査項目は16年度の授賞式で公開された。以下の5項目だ。

「企画性」　旅行のプロも顔負けの企画力が感じられるか？

　いきなりハードルの高い項目だ。ここは常識にとらわれない大胆な発想力と考えよう。個人ではできないけれど、旅行会社ならできることを考えたい。ツアーなら貸し切りバス、貸し切り車両が使える。つまり、路線バスに縛られないルートも検討できる。車両基地見学、通常ダイヤにはない列車の設定も考えると楽しい。

「オリジナリティー」　他に類を見ない独創的な作品となっているか？

　過去の受賞・佳作作品の模倣にならないように。新しいイベント、列車を組み込むという方法もある。企画性と重なる部分でもある。現地在住者でないと気付かないような沿線のイベント、景色、特産品などを盛り込むといいかもしれない。

「鉄道力」　乗車する列車・路線の魅力度

　自分の趣味全開で突き進もう。消えゆく国鉄車両に乗りまくるとか、珍しい踏切を訪ね歩くとか。廃線跡、廃駅、保存施設など、鉄道趣味の対象なら現駅路線や列車にとらわれなくてもいい。

「非鉄誘因力」　非鉄道ファンにとって旅自体の魅力度

　実はこれが難しい。「鉄道力」に反する要素でもあり、折り合いを付けられる部分でもある。車窓から紅葉を眺めるとか、立ち寄り地で名物料理を食べる、珍しい酒、そば打ち体験などグルメ系と絡めると分かりやすい。鉄道にはあまり興味のない友人を誘う場合、その友人が何に興味を持つかを想定してみよう。

「参加意欲」　この旅行商品が実現したら参加したくなるか？

　自分で作った企画だから、参加したいに決まっている。ここで考慮するのは価格とのバランス。また、体力を考慮して移動、拘束時間に無理がないか、などといった視点も必要となる。プランだけなら簡単だ。実行した場合を想像しよう。

2016年度一般部門ベストアマチュア賞を受賞した行程。人気列車の良いところばかり乗り継ぐ観光ルート。個人では手配が難しい