「自転車界のインテル」を生んだ日本で、なぜ配達員に“批判の声”が出ているのか：スピン経済の歩き方（2/6 ページ）

[窪田順生，ITmedia]

自転車配達員に批判の声

　ご存じのように最近、ネットやSNSで、街を颯爽（さっそう）と駆け抜けるロードバイクおじさんやウーバーイーツや出前館などの自転車配達員に対して批判が高まっている。背景にあるのは、「マナーの悪さ」だ。

　例えば、20年9月にセゾン自動車火災保険が、首都圏在住の40〜50代の自動車ドライバー500人を対象に調査をしたところ、「信号無視や無理な横断」（83.8％）、「スマートフォンを操作しながらの運転」（72.8％）、「イヤホンなどを用いて音楽などを聴いている」（69.2％）などマナーの悪い自転車を数多く目撃しており、約3割が「自転車と事故になったことがある」と答え、約6割が「事故になりそうになったことがある」と回答した。

自転車の危険行為について（出典：セゾン自動車火災保険）

　事実として、事故も増えている。警視庁によれば、都内では昨年、業務で自転車に乗る人が関係する事故が585件発生していて、その中で2割近い98件が歩行者との衝突事故だった。配達員が歩行者を当て逃げして検挙されたケースや、高速道路に侵入するなど危険運転もたびたび報じられている。

　あまりにも横暴さが目にあまるということで、東京都議会では、他国ではあまり聞いたことがない「背番号制」の導入も検討されているほどなのだ。

　という話を聞くと、「マナーの悪さは個々のモラルの問題なので、シマノがあるとかないとかはまったく関係ないだろ」と思うかもしれないが、そんなことはない。シマノが「自転車界のインテル」と呼ばれるほど成長できたのは、日本の職人気質うんぬんもさることながら、自転車マナーに大きな影響を与える「日本の自転車文化」によるところも大きいからだ。