クルマの“顔つき”はどうやって決まる？ デザインに表れる思惑とは：高根英幸 「クルマのミライ」（4/5 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

軽自動車はバリエーション豊富

　日産も「Vモーション」と呼ぶV字のディテールをフロントマスクのモチーフとして採用しているが、最新のデジタルVモーションなどを見ると、デザインの継承度合いは意外と低い。ルノーの影響は薄くなったと思われるが、日本車らしからぬ感覚を感じさせる。

　三菱の「ダイナミックシールド」もRV系に限って採用されているデザインだ。多眼式のヘッドライトと大きなフロントグリルにより、きらびやかで堂々とした印象を与える。

　これは好き嫌いは分かれるが、印象に残るフロントマスクだ。デリカD:5の現行モデルはデビューからすでに17年目となっているが、エンジンをクリーンディーゼルに切り替え、フロントマスクを一新することで、商品としての鮮度を維持しようとしている。

　スズキやダイハツといった軽自動車メーカーの場合は、かなり特殊だ。そもそも販売台数が多いだけでなく、同じ車種でも異なる顔つきを与えてバリエーションを増やしている。

ダイハツのタント（左）とタントカスタム。中身は同じだが、主にフロントマスクで差別化を図っている

　地方では軽自動車が移動の足として使われており、一家に1台ではなく1人1台の使われ方をしており、男女や年齢層で好みも分かれるので、バリエーションが求められるのだ。○○カスタムなど、一つの車種でも仕様を変えたモデルを用意する。それもフロントマスクの差別化がいちばんの狙いだ。