「省人化」の先を見据える オルビス流、物流DXの進め方（2/2 ページ）

[濱川太一，ITmedia]

AIで自律走行するロボットも導入　その効果は？

　小型AGVで業務効率化の手応えを掴んだことから、2023年2月には、さらにAIで自律走行するAMR（自律走行搬送ロボット）を16台導入した（2024年11月現在は20台まで増強）。

　従来は、作業員がカートを手で押して移動しながら、必要な商品が保管されている棚に移動し、ピッキング作業を行っていた。そのため、作業員1人あたり、1日に2万歩近く歩くこともあったという。

　AMRは出荷データを受信すると、必要な商品棚に向かって自律的に移動。作業員は移動の必要がなくなり、棚から商品をピックして、ケースに入れるだけでよくなった。

AIで自律走行するAMR（自律走行搬送ロボット）（オルビス提供）

　AMRを導入したことで、人員は旧出荷システムに比べ、同じ出荷能力に対して25％削減、売上高に対する出荷作業費の比率も約10％削減につながるなど、効果が生まれているという。

あえて人手の作業を残した理由

　BtoCの出荷ラインでは、全ての出荷作業を自動化するのではなく、あえて人手を使う作業を残している部分もある。最後の検査、梱包の段階だ。人の手で丁寧に商品を詰めることで「人肌感」を残すことを意識した。また、商品と商品の間にはさむ緩衝材は、最終的にはごみとして処分されるものであるため、顧客にとっても少ない方がいい。緩衝材を極力使わないようにするための商品の詰め方も、人の方が機械よりも適切に判断できるだろうと考えたという。

検査、梱包の段階など、あえて人手を使う作業を残した部分も

物流DXの根底にある考え

　オルビスで物流拠点のDXを進めてきたロジスティクス管理グループのマネジャーを務める柳田和宏さんは「省人化自体が目的ではなく、安定してお客さまに商品を届けるために、サステナブルな物流体制をいかに作るべきか、という考えが根底にあった」と話す。

　オルビス物流拠点のDXプロジェクトでロボットの導入を含むマテハン・システム全般の企画提案を行った流通サービス・営業部　営業企画グループ　グループマネージャーの佐藤正晃さんは「省人化、自動化を目指すというよりは、作業をする人が以前に比べて楽になったと実感できるような、作業の在り方そのものを変えることが目標だった」と振り返る。その上で「物流はテクノロジーのかたまり。今後も新たな技術で、物流現場をよりよいものにしていきたい」と話した。

通販向け出荷作業の主要拠点「オルビス東日本流通センター」（オルビス提供）