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デンソーは、「人とくるまのテクノロジー展2014」において、従来比で約1.6倍となる100kW/l（リットル）の出力密度を達成したSiC（シリコンカーバイド）インバータを披露した。
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デンソーは、「人とくるまのテクノロジー展2014」において、独自開発のSiC（シリコンカーバイド）デバイスを用いた高出力小型インバータモジュールを紹介する。その出力密度は、2012年の同展示会で達成した60kW/l（リットル）を大幅に上回る100kW/lを実現したという。この他、燃費改善に貢献する気流誘導高着火スパークプラグなども展示する。
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自動車技術の展示会「人とくるまのテクノロジー展2013」では、富士重工業の「XVハイブリッド」、日産自動車の「パスファインダー」、ホンダの「アコード ハイブリッド」といった2013年夏発売のハイブリッド車のハイブリッドシステムが勢ぞろいした。これらを含めて、興味深い展示をピックアップしてフォトギャラリー形式で紹介する。
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自動車技術の展示会「人とくるまのテクノロジー展2012」で見つけた、興味深い展示をフォトギャラリー形式で紹介する。
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電子化が進展する自動車において、ECU（電子制御ユニット）に組み込む車載ソフトウェアの重要性は日に日に増している。これら車載ソフトウェアを効率良く開発するには、ツールの進化が不可欠だ。
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日本発の「CHAdeMO（チャデモ）」と、米独の大手自動車メーカーが推進する「Combined Charging System（コンボ）」が争っている電気自動車（EV）の充電規格。EVの普及に影響を与えないように、両規格の互換性を確保することはできないのだろうか。
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ルネサス エレクトロニクスは、デジタルテレビやプロジェクターに搭載されている高画質化処理機能を、同社のSoCに実装できる技術を開発した。2012年6月から、車載情報機器向けSoC「R-Carシリーズ」で利用できるようになる。
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AZAPAは、沖縄県産業振興公社の出資を受けて開発したインホイールモーター電気自動車（EV）「AZP-LSEV」を公開した。EVの制御とITを融合させていることを特徴とする。
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東京都大田区の中小企業と童夢カーボンマジック、ソフトウェアクレイドル、東京大学などが参加する「下町ボブスレー」ネットワークプロジェクトが、ボブスレー日本代表チーム向けのソリを開発している。フェラーリやBMW、NASAが開発する世界の強豪チームのソリにどこまで対抗できるのか、注目だ。
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カルソニックカンセイが開発中の電池パック向け温調ユニットを使えば、寒冷地や熱帯地域でも電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）を利用できるようになる。
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スマートフォンやタブレットPCなどのタッチパネルに付着しやすい指紋や皮脂の汚れ。東レが開発中のナノテク指紋付着防止フィルムを使えば、指紋が付着しにくく、汚れが見えにくくなるという。
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村田製作所は、カーナビゲーションシステム（カーナビ）などの内部で回路基板とディスプレイを接続する際に、光ファイバーを用いる手法を提案している。
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ボッシュは2012年内に生産を始める予定のターボチャージャを公開した。
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デンソーは、世界最高の燃料噴射圧力を備える第4世代のコモンレールシステムを開発している。2013年に海外市場で発売される乗用車に出荷する計画だ。
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タイコ エレクトロニクス ジャパン（タイコエレ）は、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）の電池パック締結用コネクタを開発している。
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日本テキサス・インスツルメンツ（日本TI）が、「人とくるまのテクノロジー展2012」において、アクティブセルバランス技術を初公開した。電気自動車（EV)やハイブリッド車（HEV）の電池パックの実効的な容量や寿命を向上可能な次世代技術である。
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オーストリアのアナログICベンダーamsは、同社のICが採用されたContinental（コンティネンタル）の衝突防止システムを展示した。同システムは400米ドルと安価なことを特徴とする。
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ルネサスは、車載向けSoC「R-Carシリーズ」の次世代品に車載イーサネットの制御回路を搭載して、2015年から量産を開始する方針だ。
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デンソーが「人とくるまのテクノロジー展2012」で披露したSiCインバータモジュールは、世界最高水準となる60kW/l（リットル）の出力密度を達成している。
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