エアバスの最新鋭旅客機「A350XWB」搭乗レポート：秋本俊二の“飛行機と空と旅”の話（1/3 ページ）

[秋本俊二，Business Media 誠]

　速報（参考記事）でもお伝えしたように、エアバスが開発を進める最新鋭旅客機「A350XWB」が11月19日に日本に初飛来した。多くの関係者らが待ちかまえるなか、羽田空港に舞い降りたのは、標準モデルでA350-900の飛行試験5号機だ。翌20日には、日本で初導入するJALの関係者や報道陣などを招待しての体験フライトを実施。私も搭乗する機会を得た。以下はそのレポートである。

11月19日の午後3時過ぎに羽田に飛来したエアバス「A350XWB」

　→JALが56機導入：日本初飛来！　エアバス「A350」のポイントは（参考記事）

「エクストラ・ワイド・ボディ」の広さを実感

　「おお、広いね！」と、記者の一人から声が上がった。「天井もずいぶん高い感じがする」

　羽田空港のJAL整備ハンガー前に駐機していたA350に、タラップを上って記者たちが続々と機内に入っていく。キャビンに足を踏み入れて私が最初に感じたのも、「XWB（エクストラ・ワイド・ボディ）」という機種名にあるとおりのゆったりした空間サイズだ。

　JALはエアバスA350を、長距離国際線の現在の主力機材であるボーイング777の後継機と位置づけているが、客室幅は大型機のカテゴリーに入る777の5.86メートルに対してA350は5.61メートルとほぼ同等。今回の飛行試験5号機にはエアバス仕様のキャビンが設置され、エコノミークラスには2本の通路を挟んで横一列に3-3-3配列で9席が置かれていたが、両端席の肘掛けから肘掛けまでの幅は同クラスで最大。通路も広々としている。

A350XWBに設置されたエアバス仕様のキャビン（撮影：チャーリィ古庄）

　頭上の手荷物棚も大型化した。キャスター付きのスーツケースが窓側の棚には5つ、中央の棚でもスーツケース3つと中型バッグ2つを縦にして収納できる。全クラスの乗客が大きめの手荷物を持ち込んでも、自席の近くに置けて便利だ。

　もう一つ気づいたのは、キャビンの床面がフラットで出っ張りがまったくないこと。同乗していたエアバス関係者は「機内配線をすべてを床下に納める設計にしている」と話していた。

頭上の手荷物棚もご覧のサイズで、キャスター付きスーツケースを縦に並べられる

※記事初出時、A350の客室幅について、開発初期に発表されていた数字を誤って載せていました。正しくは5.61メートルとなります。お詫びして訂正いたします。（編集部）