メディア

いつまで続く？　通勤ラッシュへの挑戦、歴史は長い：かつての混雑率は300％超（4/4 ページ）

» 2019年04月12日 07時00分公開

人口動態と関わる東京の通勤ラッシュ

　東京圏では、今後も高層ビルの大規模開発が続き、都心部への通勤はさらに増えると見込まれる。東京が国際的な都市間競争で勝ち抜くためには、都市部のオフィスビルを高層化し、都心にもっと人を集めなければならないという考え方がある。その考え方に基づき、不動産事業者は都心の再開発を行っている。

　東京の人口は25年にピークを迎える、と予測されている。こうした数字を見ると、「数年我慢すれば、通勤ラッシュが改善されるのでは？」と思われるかもしれないが、この問題はそれほど簡単ではない。鉄道事業者だけでは解決できず、東京一極集中という社会構造や、東京の国際都市としての競争力を高める政策など、社会全体のあり方にも目を向けないと、解決することは難しいのだ。

　いまのままでは残念ながら、電車の中で“我慢”していただくしかない。

日本人が「通勤地獄」から抜け出せない、歴史的な背景
暑くなってきたので「満員電車」が辛くなってきた。「働き方改革を実現しよー」「時差出勤をしよー」と叫ばれているのに、なぜ“通勤地獄”は解消されないのか。その歴史をひも解いてみると、意外な事実が……。
日本は給料の低い微妙な国になる、これだけの理由
働き方改革が叫ばれながらも、日本企業の生産性はなかなか上がらない。今後の成長が危ぶまれるポスト平成時代、私たちはどのように働けばいいのだろうか。社会学者の古市憲寿氏と、元2ちゃんねる管理人のひろゆき氏に、これからの「働き方」について語ってもらった。
首都圏の鉄道で何が進んだのか　“接続しなかった”相鉄もとうとう
平成時代の首都圏の鉄道を振り返ると、直通・乗り入れが進み、ターミナル駅でも乗り換える必要がなくなったことが挙げられる。今年12月、“どことも接続しなかった”相鉄もJR東日本の埼京線と相互乗り入れすることに。このほかにも……。
東京の鉄道路線に欠けているものは、何か
東京の鉄道網は充実している。しかし、である。山手線の外側を出ると、細かな移動はバスにたよる人も多いのでは。利便性を高めるために必要なのは……。
「男女混合フロア」のあるカプセルホテルが、稼働率90％の理由
渋谷駅から徒歩5分ほどのところに、ちょっと変わったカプセルホテルが誕生した。その名は「The Millennials Shibuya」。カプセルホテルといえば安全性などを理由に、男女別フロアを設けるところが多いが、ここは違う。あえて「男女混合フロア」を取り入れているのだ。その狙いは……。
なぜ地図で「浅草寺」を真ん中にしてはいけないのか
地図を作成している編集者に、2枚の地図を見せてもらった。1枚は浅草寺が真ん中に位置していて、もう1枚は浅草寺が北のほうにある。さて、実際に地図に掲載されているのは、どちらなのか。答えを聞いたところ、予想外の結果に!?
新幹線と飛行機の壁　「4時間」「1万円」より深刻な「1カ月前の壁」
所要時間が4時間以内なら飛行機より新幹線が選ばれるとされる「4時間の壁」。それよりも「1万円の壁」を越えるべき、というコラムが話題になったが、新幹線の“壁”は他にもある。航空業界と比べて大きな差がある、予約開始「1カ月前」の壁だ。