第7世代への要望を不躾に言ってみる マツダ藤原副社長インタビュー（5）：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ）

[池田直渡，ITmedia]

　マツダの戦略が分岐点にさしかかっている。第2四半期決算の厳しい数字。第7世代の話題の中心でもあるラージプラットフォームの延期。今マツダに何が起きていて、それをマツダがどう捉え、どう対応していくつもりなのか？　その全てを知る藤原清志副社長がマツダの今を語る。そのインタビューを可能な限りノーカット、かつ連続でお届けしよう。

• CASEは「独自部分だけでも、クルマ1台分の開発費がかかってます」　マツダ藤原副社長インタビュー（1）
• 為替は「北米に工場を造っても、ほとんど変わらない」　マツダ藤原副社長インタビュー（2）
• ラージの遅れは「7世代の技術を現行世代に入れる。もうそれをするしかない」　藤原副社長インタビュー（3）
• 「マイルドハイブリッドの効果はちゃんと出てます」　マツダ藤原副社長インタビュー（4）

マツダの藤原清志副社長（撮影：小池義弘）

池田　さて、マツダの戦略についてはいろいろとお話を伺ってきました。ちょっとここからは話が変わって、第7世代のMAZDA3とCX-30に乗って感じたことについて、藤原さんにお伺いしたいです。ちょっと失礼な物言いもあるかもしれませんけど。

藤原　（笑）。はいどうぞ。

池田　CASEにはとてつもなくお金が掛かっているという話を聞いた後に、いきなり直球でなんなんですが、第7世代はADAS（先進運転支援システム）が、ちょっとどうなんでしょうか。

藤原　前の世代のMAZDA6とか、CX-5のときにもあまりご指摘を受けたりしていないのですけどね。私も乗っていて、違和感がないと思っていたんですけど。