御殿場と酒々井のアウトレットで、なぜ「ヘリ」を飛ばしているのか：週末に「へえ」な話（4/4 ページ）

[土肥義則，ITmedia]

ヘリポートをどこに設置するか

　さて、来年はA→Bの計画を立てているわけだが、逆算すると残された時間は少ない。担当者の西地さんは“いま”何をしているのだろうか。「Google マップを見て、ヘリポートに適したところはないかなあと探しています。『ココ、いいかも！』と思って調べると、さまざまな規制によって設置することが難しいところが多くて。なかなか見つけることができていません」とのこと。

　であれば、既存のヘリポートであればダメなのか。結論を言うと、できれば違うところがいい。なぜなら、既存のところを使うと、いまあるサービスとの差別化が難しくなるからだ。例えば、新木場にヘリポートがあるが、そこを使うと、他社のサービスとかぶってしまう。「今回のプロジェクトは、日常的に使うことを想定していまして、例えば、東京駅の近くにヘリポートを設置することはできないかといった視点で考えています」（西地さん）

酒々井プレミアム・アウトレットの来場者は年間600万人ほど（19年度）

酒々井プレミアム・アウトレットからの遊覧コース

　A→Bへの移動が発生するので、ヘリポートは2カ所必要になる。例えば、1カ所は東京駅、もう1カ所は新橋駅の近くはどうだろうか。それはダメ。東京と新橋であれば、わざわざヘリコプターに乗る必要はなく、山手線またはタクシーなどに乗ればいいからだ。このように考えると、理想のヘリポートを見つけるのは難しい。1つは東京駅などの都心部につくって、もう1つは横浜駅の近くといったイメージである。

　今回の実験がうまくいけば、20XX年の通勤事情を想像するだけでニヤニヤしてしまう。オフィスから10キロほどの離れたところでマンションを購入した部長は、毎朝通勤電車に揺られながら出社している。100キロほど離れたところに一軒家を借りた新入社員は、空飛ぶクルマでやって来る。

　そんな時代がやってきたら、運転手付きのハイヤーでやって来る役員の姿を、若者たちはどのように受け止めるのだろうか。空を飛ぶ鳥のように、“見下ろして”いるに違いない。