新型ランクル、豊田前社長が求めた「原点回帰」 開発陣がたどり着いた答え：ナナマルも復活（3/3 ページ）

[菊地央里子，ITmedia]

ヘビーデューティーモデル「70」も9年ぶりに投入

　より悪路に強いヘビーデューティーモデル「70」も9年ぶりに日本市場に投入すると発表。新型の250シリーズが新しいランクルの「魂」であるならば、ランクルらしさを継承し続けるのが「70」だとサイモン氏は話す。

ランクルらしさを継承し続ける「70」

　70シリーズは、初代「トヨタBJ」のDNAを受け継ぎ、ランクルの中でも屈指の人気を誇る。SNSでもファンから「ずっと売り続けてほしい」「ランクルらしさを変えないで」といった声が多く寄せられているという。こうした声を受け、新しい70は機能的に必要な部分だけをアップデートした。

初代「トヨタBJ」

　パワートレーンを一新し、従来のガソリンエンジンから、1GDディーゼル2.8Lターボエンジンに変更。ディーゼルエンジンならではのタフなオフロード性能を確保しながら、低騒音・静粛性、燃費性能を向上させた。耐久性に優れたラダーフレームは継続して採用。オフロードでの走破性を維持しながら、オンロードでの乗り心地も高めている。

パワートレーンを一新

　新型の250シリーズ、70シリーズの投入により、既存の300シリーズと合わせ、日本で全3シリーズがそろうことになる。日本では70シリーズは今冬、新型の250シリーズは2024年前半の発売を予定している。

日本で全3シリーズがそろう

　余計なものをそぎ落とし「ランクルの本来のあるべき姿」をトヨタ側から提案する250シリーズ。対して顧客ニーズを受け、初代のDNAを受け継いだ70シリーズ。それぞれ市場にどのような影響をもたらすのだろうか。

歴代のランドクルーザー