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テスラが直面する「分岐点」　自動車ビジネスの普遍的構造から読み解く：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/8 ページ）

» 2023年11月13日 10時37分公開

　米テスラは今、大きな分岐点に差し掛かっている。すでにメディアにもさまざまな悲観論があがり始めているが、それらはテスラの現状の表層をなぞっただけで、全く本質に届いていない。

　まずは自動車を作るビジネスがどういうものなのかを理解するところから始めないと、そもそも根本的な構造が分からない。そして、そういうビジネス構造の中でこれまでテスラが好調だったのはなぜか、そして今不調になった原因は何かを見ていきたい。それらを見ることで、自動車ビジネスの普遍的構造も同時に見えてくると思う。

テスラの最新プロダクト「サイバートラック」

四半期あたりの出荷台数は、直近四半期で減少した。純利益も3四半期連続で減少している

少量生産車のビジネス構造　スーパーセブンを例に

テスラのモデルY国内で初納車　“S3XY”ラインアップが完成
テスラジャパンは9月8日、ミドルサイズSUVのモデルYの国内納車を開始した。米国に遅れること2年、6月10日から国内でも受注を開始し、その納車となる。
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米国の電気自動車大手のテスラ・モーターズが時価総額でトヨタ自動車を上回り、時価総額としては世界一の自動車メーカーとなった。しかし販売台数で見れば、トヨタの4％にも満たないのが実情だ。テスラの時価総額がトヨタを超えたのはなぜだろうか。
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