クルマのヘッドライトは明るいほどいいのか 「まぶしさ」を解消する最新技術：高根英幸 「クルマのミライ」（4/5 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

「明るすぎるライト」をどう解決するか

　そんなドライバーの悩みを解決してくれそうな装備がADB（アダプディブ・ドライビング・ビーム＝自動的に照らし方を調整するヘッドライト）だ。対向車や前走車の存在によって光の広がりを調整してくれる、インテリジェントなヘッドライトである。

　従来はハイビームとロービームだけの切り替えであったが、ADBではハイビームのまま対向車を検知すると、対向車に光が当たる部分のみロービームへと配光を切り替える。これにより、対向車の両脇は遠くまで照らされ、障害物や歩行者の発見遅れなどが防げる。

小糸製作所がコンパクトカーや軽自動車向けに開発、供給するADBの例。コストを抑えて実現する3種類の構造がある（筆者撮影）

　自動車メーカーによって構造はさまざまだが、その多くを供給している小糸製作所によれば、ADBもLEDヘッドランプの進化に伴って急速に進化しているという。

　今ではコストや目的に応じて何種類もの構造があり、幅広い車格で採用されている。まぶしさと視界拡大は相反する課題だが、それを解決する手段として、ランプメーカーはADBを進化させているのだ。

小糸製作所によるADBのロードマップ。登場時はかなり粗かった制御も、徐々に細分化され、近々登場する次世代型では1万6000個のマトリックス型LEDを制御するようになるらしい（写真：小糸製作所）

　特にアウディは先端技術や革新的なテーマが得意であるため、このような分野に力を入れている。ADBに関しても、いくつものLEDをそれぞれ制御することにより、10億通りもの配光パターンを実現したタイプを登場させた。