「アルファードバブル」は終わるのか 残クレ時代の“新たな主役”を探る：高根英幸 「クルマのミライ」（4/5 ページ）

トヨタのアルファードの中古車価格が下落傾向にある。残価設定クレジットによる購入者が増え、市場に在庫が増えたからだ。現在、高級SUVの人気再燃の兆しもあり、残価設定クレジットを利用する層の需要も移り変わるかもしれない。

[高根英幸，ITmedia]

アルファードに代わる“ドル箱”は何か

　アルファードの中古車価格が下落しても、トヨタディーラーの収益への影響は非常に限定的だろう。というのも、トヨタディーラーはアルファード以外にもたくさんの売れ筋モデルを抱えているからだ。

　以前紹介したノア／ヴォクシーは、Mクラスミニバンの横綱的存在であるし、ランドクルーザーシリーズも鉄板の人気車種だ。

　価格は安いがルーミーやライズも販売台数が多いだけに、収益にしっかり貢献している。新車販売では利益が少なくても、車検整備やその他のサービスで顧客をしっかりつなぎ止める手段になるからだ。

　とはいえ、残クレ利用によるアルファードのお得な購入が難しくなると、ユーザーを引き留めるための手段を講じることになるだろう。アルファードという高級ミニバンを日常的に乗り回していると、それ以上の満足感を愛車に求めたくなるものだ。

　それには、アルファードオーナーの家族構成の変化なども考える必要がありそうだ。まだ子どもが小さい家族であれば、育児用品の買い物やドライブ旅行などでは荷物も多く、Lクラスミニバンの恩恵を十分に感じるだろう。

　しかし子どもも大きくなり、一緒に出かける機会が減ると、大きなミニバンである必要性は小さくなる。オーナー自身がアルファードの堂々としたスタイリングが気に入っていても、必要性が下がれば、クルマを選択するときの優先順位は低くなる。

　また、「買い替えは無理でもアルファードに乗り続けたい」という残クレ利用者は、現在のクルマをクレジット契約でそのまま乗り続けるケースも増えるだろう。しかし、それはディーラーにあまり利益をもたらさないし、乗り続けるにも限度がある。

　10年落ちとなった高級ミニバンは、もはや「高級車」としての価値を失い、減価償却が進んだ大型車に過ぎない。

　では、残クレアルファード勢の需要はどこへ向かうか。やはり、ランドクルーザーシリーズではないだろうか。

ランドクルーザーシリーズの頂点に立つ300シリーズ。価格差は大きくないが、風格は圧倒的。現在でも人気モデルだが、アルファードバブルがはじけた今、残クレ需要が集中するか（写真：トヨタ）