メディア

地方鉄道が、バスやトラックに負ける日：杉山淳一の時事日想（5/5 ページ）

» 2012年09月14日 08時01分公開

[杉山淳一，Business Media 誠]

　つまり、バス増発実験が成功したとしても、それは「三江線が便利になった」ではなく「バスのほうが便利だ」という結果にしかならない。直接競合する他社の路線バスもないため、JR西日本のバス転換に異議を唱える声は少ないだろう。

　かつて、鉄道が水運を奪ったように、鉄道の役目はバスやトラックに奪われつつある。沿線の人々の目的は「移動すること」であり「列車に乗ること」ではない。鉄道好きにとっては誠に残念だが、地方交通において鉄道が主役という時代は終わった。各地でローカル線存続問題に取り組む人々は「その路線が鉄道であるべき理由」を真剣に検討する必要がある。

黒が現在の列車ダイヤ（市販の時刻表を元に、ダイヤ描画ツール「OuDia」で作成）。赤が増発バスのダイヤ（JR西日本のプレスリリースを元に作成）。運行本数が大幅に増えて便利になるが、すべてを列車で運行できない

中国高速鉄道で、また事故が起きるかもしれない
2011年7月23日、中国浙江省温州市で起きた高速鉄道の転覆事故から1年が経過した。中国政府は市民の批判を恐れて報道を規制しているという。しかし、本当に恐れるべきは批判ではなく、事故の再発だ。
鉄道ファンは悩ましい存在……鉄道会社がそう感じるワケ
SL、ブルートレイン、鉄道オタク現象など、いくつかの成長期を経て鉄道趣味は安定期に入った。しかしコミックやアニメと違い、鉄道ファンは鉄道会社にとって悩ましい存在だ。その理由は……。
「青春18きっぷ」が存続している理由
鉄道ファンでなくても「青春18きっぷ」を利用したことがある人は多いはず。今年で30周年を迎えるこのきっぷ、なぜここまで存続したのだろうか。その理由に迫った。
なぜ新幹線は飛行機に“勝てた”のか
鉄道の未来は厳しい。人口減で需要が減少するなか、格安航空会社が台頭してきた。かつて経験したことがない競争に対し、鉄道会社はどのような手を打つべきなのか。鉄道事情に詳しい、共同通信の大塚記者と時事日想で連載をしている杉山氏が語り合った。
JR東日本は三陸から“名誉ある撤退”を
被災地では、いまだがれきが山積みのままだ。現在、がれきをトラックで運び出しているが、何台のトラックが必要になってくるのだろうか。効率を考えれば、鉄道の出番となるのだが……。
向谷実氏が考える鉄道と音楽（前編）――発車メロディ3つのオキテ
「カシオペア」のキーボーディストにして、リアルな鉄道ゲームソフトの開発者でもある向谷実氏が、ここ数年作曲家として取り組んでいるのが駅の「発車メロディ」だ。「ただベルがメロディに変わっただけではない」という向谷氏が考える“あるべき発車メロディ”の姿とは？