大ヒットの予感 マツダCX-30：池田直渡「週刊モータージャーナル」（2/4 ページ）

[池田直渡，ITmedia]

マツダの狙いを表明するデザイン

　同様の関係はMazda3とCX-30の間にも存在する。Mazda3はスポーティな走りをイメージしており、リヤシートの居住性も考慮されているとはいえ、それはCセグメントの標準か、プラスアルファの範疇（はんちゅう）にある。リヤシートの存在感の差は、デザインにも織り込まれているので、マツダは意図的にそうしていると考えられる。

Mazda3（上）とCX-30（下）。どちらの車両にもボディ側面にZ字型のハイライトを通してあるが、2台の向きは逆。それによって前席を主役にするか、後席あるいはキャビン全体を主役にするかを決めている

　Mazda3のサイドビューを見ると、フロントフェンダー上から後ろ上がりにハイライトが描かれており、リヤドアのハンドルあたりから折り返した陰影ラインは、Z字を描いてサイドシルのあたりで後ろへ再び折り返す。サイドウィンドー上部のハイライトは、Bピラーの前で頂点を迎えて下がっていく。これらのラインが織りなす形状は後ろすぼまりになっていて、ドライバーシートをピークに尾を引く流線型形状になる。こうした陰影がどこにスポットライトを当てているかといえば、明らかに運転席であり、それはとりもなおさずMazda3はドライバーカーであるという主張である。

　CX-30はどうかといえば、フロントフェンダー上のハイライトはリヤタイヤ上端へ向けて下がっていく。こちらはサイドミラーあたりでZ字に折り返して、一度ドア下端まで下がったあと再び折り返して、フロントタイヤの上端へと戻る。ほとんどのラインはエンジンルームを起点に後ろ広がりになっており、こちらがスポットライトを当てているのはリヤシート、あるいは前後のシート両方だ。クルマのコンセプトを見事にデザインに織り込みながら、どちらもまごう事なき第7世代の共通性を持たせたデザインには感服せざるを得ない。

　余談ながら、写真を見てお気づきの方もいるだろうが、Mazda3は左頭、CX-30は右頭で見て双方がZ字。つまりZは両車で反転している。実は全然違うのだ。