ホンダ、中国でアキュラ生産中止 EV化に乗れず衰退する日系メーカーの象徴との声も：浦上早苗「中国式ニューエコノミー」（3/4 ページ）

[浦上早苗，ITmedia]

BYDは3月でガソリン車生産終了

　そしてEVシフトは22年に入って一層加速している。

　CPCAが4月11日に発表した3月の乗用車販売台数は、前年同月比10.5％減の157万9000台に落ち込んだ。

　新型コロナウイルスが長春市や上海市など大都市で拡大し、物流や販売を直撃したためだが、そんな逆風下でも新エネルギー自動車（EVやハイブリッド車）の販売は同137.6％の44万5000台と大幅に伸びたのだ。

　乗用車の販売に占める新エネ車の比率も、前年同月の10.6％から今年3月は28.2％に伸び、3台に1台は新エネ車という状況になっている。

　CPCAは自動車メーカーの相次ぐ値上げと、上海・長春のロックダウンの影響で4月の販売台数が大幅に減少すると予想するが、中長期的にはガソリン高が追い風となり、EVへの買い替えの流れはむしろ強まると見ている。

　3月に10万4300台のEVを発売しシェア首位だったBYDは今月3日、3月いっぱいでガソリン車の生産を終了したと発表した。ガソリン車は日本人が思うより速いスピードで、時代遅れになりつつある。

テスラが上海でモデル3とモデルYの生産を始めたのに加え、中国EVメーカーが急成長し、中国の新エネルギー車の生産・販売は21年に急拡大した。左が生産、右が販売台数（出典：iiMedia Research、中国新能源汽車行業研究）

中国の新エネルギー車市場は今後3年も急成長が続くと予想される（出典：iiMedia Research、中国新能源汽車行業研究）