関東大震災復興のため東京に地下鉄網をつくれ 100年前の構想図見つかる：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（2/5 ページ）

[杉山淳一，ITmedia]

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東京の地下鉄年表

　枝久保達也著『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（青弓社）などをもとに時系列を整理しよう。時系列にある各図とともに、詳細を後述する。

　1888年（明治21年）東京市区改正委員会で「市内鉄道はロンドンの地下鉄道またはニューヨークの高架鉄道」が適すると報告される。せっかく道路を整備しても、鉄道が踏切で遮断しては交通の妨げになる。地下鉄はすぐに実現しなかったけれども、東京市内の新規鉄道路線は原則として立体交差となった。

• 1906年12月：福沢諭吉の娘婿、福沢桃介らが東京地下電気鉄道を設立
• 1906年12月：高輪〜浅草間、銀座〜新宿間の免許を政府に出願

• 1913年：東京市会は東京地下電気鉄道の不許可を答申、政府は免許を与えず
• 1914年：早川徳次がロンドンの地下鉄を視察
• 1916年9月：早川徳次がグラスゴー、パリ、ニューヨークの地下鉄を視察
• 1917年5月：内務省は東京市内外交通調査会を設置
• 1917年7月：早川徳次が東京軽便地下鉄道を発起、地下鉄建設の免許を政府に出願
• 1917年12月：東京市は「将来、市が買収するときは拒否しない」などの条件で許可を答申
• 1918年11月：武蔵電気鉄道（後の東急電鉄につながる）中目黒〜有楽町間の地下鉄免許を申請
• 1919年1月：東京高速鉄道（後の小田急電鉄につながる、後藤慶太が設立した地下鉄路線とは別会社）が日比谷公園〜渋谷・新宿・池袋・上野を結ぶ地下鉄路線を免許申請
• 1919年2月：東京鉄道（三井財閥系）が他社5路線を網羅する免許を申請
• 1919年6月：東京市内外交通調査会か調査書をとりまとめ
• 1919年6月：地下鉄道と高架鉄道を組み合わせた5路線を提言
• 1919年9月：東京市が経営するとして7路線の計画を立案
• 1919年12月：鉄道院は東京軽便地下鉄道に免許を下付
• 1920年：東京軽便地下鉄道は東京地下鉄道に組織変更
• 1920年：鉄道院はこの年までに武蔵電気鉄道、東京高速鉄道、東京鉄道にも免許交付
• 1920年1月：市区改正条例に基づく最初の地下鉄整備計画が告示される（図A）

• 1923年9月：関東大震災

• 1923年11月上旬：東京市が地下鉄計画「第1号図」を作成し後藤新平に送る（図B）
• 1923年11月上旬：東京市が地下鉄計画「第2号図」を作成し後藤新平に送る（図C）
• 1923年11月下旬：東京市が地下鉄計画「第3号図」を作成し後藤新平に送る（図D）
• 1924年：武蔵電気鉄道、東京高速鉄道、東京鉄道が期限切れで免許失効
• 1924年4月：東京市が市営地下鉄計画を立案、12月に市会で可決
• 1925年1月：東京市が鉄道省に6路線の高速鉄道建設計画を出願
• 1925年3月：復興事業を考慮して5路線が決定（図E）

• 1927年12月：東京地下鉄道が浅草〜上野間を開業
• 1934年6月：東京地下鉄道が新橋に到達
• 1934年9月：五島慶太による東京高速鉄道設立
• 1938年11月：東京高速鉄道が青山6丁目（現・表参道）〜虎ノ門間で開業
• 1938年12月：東京高速鉄道が渋谷〜青山6丁目を開通
• 1939年1月：東京高速鉄道が虎ノ門〜新橋間を開通
• 1939年9月：東京地下鉄道と東京高速鉄道が直通運転、現在の東京メトロ銀座線が完成

　この歴史の中で、1920年に東京市が立案した7路線と、1925年に決定した5路線は「東京告示」として資料が残っている。新たに発見された資料は1919年の計画と1925年の計画の間に提案されたものだ。復興計画に採用されず、後藤新平が設立した東京市政調査会（現・後藤・安田記念東京都市研究所）に保管されていた。後藤新平が関わる資料のうち、個人的な品物は後藤新平記念館（奥州市水沢）に譲ったけれども、この政策資料に関しては後藤・安田記念東京都市研究所に残された。もともと秘密扱いだったこともあり、表に出ることもなかったのだろう。

　前置きが長くなったけれども、さっそく路線図を見ていこう。