「品川駅」改良の全体像が見えてきた　交通結節点としてどうなる？：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（4/5 ページ）

» 2023年09月09日 07時00分公開

泉岳寺駅はプラットホーム拡幅、引き上げ線増設

　高輪ゲートウェイ駅周辺開発に合わせて、泉岳寺駅もホームの拡幅が行われる。泉岳寺駅は京急本線と都営地下鉄浅草線の境界駅だ。浅草方向に引き上げ線が1本あり、京急線内折返し列車が使っている。この引き上げ線も増設されるため、京急のエアポート快特、快特の泉岳寺始発の増便が期待できる。

27年度完成目標で、泉岳寺駅のプラットホームを拡幅する（出典：東京都交通局、泉岳寺駅改良事業（再評価））

引き上げ線の増設と京急の快特増発も明記されていた（出典：東京都交通局、泉岳寺駅改良事業（再評価））

泉岳寺駅の線路配置。上が現在、下がプラットホーム拡張後（筆者予想）

次の「新幹線」はどこか　計画をまとめると“本命”が見えてきた？
西九州新幹線開業、北陸新幹線敦賀延伸の開業時期が近づいている。そこで今回は、新幹線基本計画路線の現在の動きをまとめてみた。新幹線の構想は各県にあるが、計画は「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」として告示されている。これと費用便益比、各地のロビー活動の現状などから、今後を占ってみたい。
なぜ駅名に「新」が付くの？　新横浜、新大阪、新神戸など
新幹線だけでなく、在来線や私鉄にも「新」が付く駅名は多い。中には意外な場所にも新が付く駅はある。なぜそれらの駅には新が付くのか。
東京駅に「立ち食いそば」が少ないのはなぜか
東京駅の改札内には「立ち食いそば」の店が1店舗しかない。同じく首都圏のターミナルである新宿駅や上野駅と比較しても少ないが、その理由は……。
ドラえもんがつくった地下鉄は公共交通か？　ローカル線問題を考える
『ドラえもん』に「地下鉄を作っちゃえ」という話がある。のび太がパパのためにつくった地下鉄は公共交通と認められるか。この話をもとに、公共交通になるための過程、利用者減少から撤退への道のりを考えてみたい。