「2024年問題」サントリーが手を打った、その効果は？：荷主企業としての責任と対策（3/5 ページ）

[カワブチカズキ，ITmedia]

「モーダルシフト」「デジタル技術」を活用し、物流現場の就労環境を改善

　また、500キロ以上の中長距離区間の配送では、船舶や鉄道を活用したモーダルシフトを進めている。07年から23年の16年間で、モーダルシフト率は51.5％から65.9％へアップした。

　自社単独だけでなく、他社と共同でコンテナを活用する取り組みも実施している。また、23年7月からは東京〜盛岡間の輸送について、国際海上40フィートコンテナ（国際的にISO規格で標準化されているコンテナのこと）を使用した鉄道輸送の取り組みを開始した。一般的な鉄道コンテナより大型のサイズであり、今まで空（から）で輸送されていたコンテナに製品を積載し活用している。

　月20個のコンテナを稼働させており、これはトラック台数で約240台分／年に相当する。ドライバーの運転時間も約1800時間削減することに成功した。

モーダルシフト率もアップしている

　サントリーが取り組むのは、ドライバーの就労環境改善ばかりではない。デジタル技術を活用し、積荷作業などを行う倉庫でも自動化・省力化を推進している。無人での格納・出荷が可能となる自動倉庫システム、自動運転フォークリフトなどを導入し、倉庫作業員の負担軽減も行っている。

　さらに、倉庫ではトラック運転手の荷待ち時間を短縮させるため、到着前からバース（荷物の積み下ろしに使用するスペース）を確保できる予約システムの導入も進めている。

倉庫を走る自動運転フォークリフト