「食パン電車」ついに引退 “魔改造”が支えた半世紀の現場力（3/3 ページ）

[産経新聞]

　改造費用は抑えられたという。長い編成で走っていたため、中間車を先頭車化して編成の片側を「食パン電車」とし、ドアを増設、ドア付近の座席をボックスシートからロングシートに変えた。洗面台は撤去せずに、ふたで塞ぐだけという「荒業」に出た。長く使うつもりはなかったのではと思わせる改造だったが、昭和59年に九州、60年に東北地区に投入された715系は平成10年まで使われ、昭和60年に運用に入った北陸地区の419系は平成23年まで生き残った。

2両編成の「115系・G編成」の片側の先頭。従来の同系のデザインだ

　ドアを増やしたものの幅が狭く、乗降に時間がかかることがあったほか、窓が小さく、車内は若干暗かった。一方、ボックスシートはゆったりとしていて、特急列車の座り心地を味わえた。（鮫島敬三）