“ヒト型ロボット用救急車”爆誕　メカ用担架や予備パーツ積載　GMO系

　人型ロボット開発などを手掛けるGMO AI＆ロボティクス商事（GMO AIR）は9月8日、人型ロボットの故障やトラブル時に現場へ駆けつけ、その場で診断・修理する専用車両「GMOヒューマノイド救急車」を発表した。同社によると、人型ロボットの保守に特化した車両は国内初という。

　車両には、代替用のヒューマノイド本体のほか、主要部品や消耗品、交換パーツ、診断機器などを積載。同社で普段からヒューマノイドのチューニングに携わっているエンジニアが同乗し、故障したロボットを現場で診断・修理する。その場で直せない場合は、同社のAI開発拠点「GMOヒューマノイド・ラボ」（東京都渋谷区）などに搬送して修理する。

　デザインは、白基調の車体に赤いラインを引いた一般的な救急車を思わせる外観で、プロダクトデザインなどを手掛けるグランマナス（東京都港区）の森田恭通代表取締役が担当した。世界の緊急車両などを参考に、視認性や機能性を意識して設計したという。車内には人型ロボット用の担架や修理用の機材を積み込めるようにしている。

　修理に時間がかかる場合は、同社がすでに提供している月額7万円のサブスクリプションサービスを利用することで、その場で代替機と交換できる。同サービスは、年に1.5カ月分まで追加料金なしで機体をレンタルできる。

ヒューマノイド救急車のアイデアは、現場から生まれた

　サービスを考案するきっかけの1つになったのが、同社が8月に中国・北京で参加した「世界ヒューマノイドロボット運動会」だ。同社はUnitree製「G1」のカスタム機で、100m、400m、1500m走に出場。400mの予選では転倒によってロボットの頭部が破損したが、準決勝まで約20分しかない中、現場のエンジニアが予備部品を使って約10分で復旧させ、準決勝に出場できたという。

　同社の滝澤照太氏（シニアリサーチエンジニア）によれば、用途や使い方によって詳細は異なるものの「体感としては、3カ月くらい使っていると、3～4割くらいは何かしらパーツが壊れる」という。激しい動作を検証した結果、ほとんどの人型ロボットが故障したこともあった。

　こうした経験から同社は、人型ロボットの社会実装には、故障した際にすぐ復旧できる保守体制が欠かせないとみる。内田朋宏代表取締役社長も発表会見の場で「今後人型ロボットの社会実装が進み、より過酷な環境や用途で使われるようになれば、故障する機会も増え、保守・運用の需要も高まる」との見立てを示した。

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