JR東、新幹線向け「地震対策左右動ダンパ」開発　脱線リスク最大5割低減　27年秋から搭載へ

　JR東日本は3月11日、地震発生時の左右方向の揺れに対して車体の揺れを抑制し、脱線リスクを最大約5割低減させる「地震対策左右動ダンパ」を開発したと発表した。2027年秋から順次新幹線に搭載する。

従来の左右動ダンパ（写真＝左）と地震対策左右動ダンパ（写真＝右）。車体の揺れが抑制されている（出典：JR東日本、以下同）

　従来型の左右動ダンパは乗り心地向上のための装置で、地震動による大きな振動は吸収しきれず、車体が大きく揺れて車輪が持ち上がってしまうことがあった。一方、地震対策左右動ダンパは、地震動が車体に伝わる過程で低減させ、車体の左右の揺れを抑えることで、車輪が持ち上がりにくい仕組み。通常時は従来の左右動ダンパと同等の機能を発揮するという。

　2004年に発生した新潟県中越地震での新幹線脱線事故を教訓とし、走行中の列車の脱線リスクを低減するダンパの開発に08年から取り組んできた。鉄道総合技術研究所も協力した。

　JR東日本では、27年秋以降に地震対策左右動ダンパへ順次取り替える。E5系・E6系・E8系は31年度までに、E7系は32年度までに導入する予定だ。車両改造費用などに約100億円が掛かるとみている。

従来のダンパとの比較。地震動が車体に伝わる過程で低減させ、車体の左右の揺れを抑えることで、車輪が持ち上がりにくい

印刷する

SNSでシェア

関連記事

• 

  「どこかで災害あった？」　LINEの「安否確認」に困惑するユーザー続出　実は一日限定公開

• 

  津波警戒で港に入れなかった「さんふらわあ」夜の軌跡　乗客「下船がむしろ寂しくなった」

• 

  国土地理院、自然災害リスクが分かる「地形分類データ」追加公開　能登半島や鹿児島、沖縄など

• 

  倒れない大画面テレビ「VIERA」、地震の時だけ床に吸着する吸盤の仕組みを聞いた

• 

  生成AIは量子コンピュータの前提を根底から覆した──量子ベンチャーの“苦渋の決断”

こんなメディアも見られています

ITmedia NEWSに関連する情報をお探しであれば、こちらのメディアもお役に立てるかもしれません。

企業ITのトレンドを詳説

ITmedia エンタープライズ

エネルギーの専門メディア

スマートジャパン

建設×テクノロジーの最前線

BUILT

ビジネスと働き方のヒント

ITmedia ビジネスオンライン