首都圏の鉄道会社、決算はどうだった？ 新型コロナの影響でこれからは：やっぱり（5/6 ページ）

[小林拓矢，ITmedia]

新型コロナに左右される相鉄ホールディングス

　相鉄ホールディングスは、収益こそ増加したものの、利益にはつながらない構造がうかがえる。グループ全体の連結営業収益は1.8％増、連結営業利益は16.4％減、連結経常利益は19.2％減、純利益は20.2％減となった。

　運輸業では、19年11月30日に相鉄・JR直通線が開業した。新車の製造や駅改良工事などもあり、そのための支出も増加した。運輸業の営業収益は0.5％増だったものの、営業利益は30.3％減となった。新線開業費用や減価償却費が増加したことによる。

相鉄・JR直通線が19年11月に開業（出典：相鉄）

　相鉄は、鉄道の輸送人員・運輸収入の前年同月比の推移を説明資料でグラフ化している。2月までは前年とほぼ同程度で推移していたものの、3月には輸送人員が19.6％減、運輸収入が21.4％減となっている。この流れがしばらく続くことが予想される。

　流通業では、収益力の向上に力を入れただけではなく、積極的な営業活動を展開し、営業収益は4.7％増、営業利益は2.1％減となった。

　そうてつローゼンの既存店売上高前年比の推移もグラフ化されている。1月まで消費は冷え込み、前年同期に比べ減少傾向だったものが、2月には5％増、3月には7.6％増と、興味深い数字を示している。

　不動産業は営業収益3％増、営業利益1.4％減と堅調である。ホテル業は厳しい。新規開業や改装など魅力の向上に務めたものの、営業収益は5.2％減、営業利益は59.7％の減となった。19年の12月から「フレッサイン」「サンルート」の客室稼働率が落ち始め、3月は32.6％となっている。

　JRへの直通が思わぬ厳しさをもたらしたといえそうだ。