「アルファードバブル」は終わるのか 残クレ時代の“新たな主役”を探る：高根英幸 「クルマのミライ」（1/5 ページ）

[高根英幸，ITmedia]

視聴無料・LIVE配信：
無料セミナー「ROI視点で考える本気のAI PC選定」開催！

---

• 開催日：8月28日（金）
• 形式：オンラインセミナー
• 参加費：無料

講演内容を詳しく見る

高根英幸　「クルマのミライ」：

自動車業界は電動化やカーボンニュートラル、新技術の進化、消費者ニーズの変化など、さまざまな課題に直面している。変化が激しい環境の中で、求められる戦略は何か。未来を切り開くには、どうすればいいのか。本連載では、自動車業界の未来を多角的に分析・解説していく。

　トヨタのアルファードの中古車価格が下がっている。高い残価設定を武器に、残価設定クレジットでたくさんのユーザーを獲得してきた人気車種だが、そろそろ飽和状態のようだ。

　アルファードは国内の道路や駐車場にぎりぎり対応できて、ボディサイズやデザインによる迫力、そして広い室内空間がもたらすぜいたくさが魅力だ。

　そんなLクラスミニバンの実用性とステータスに心を奪われているユーザーに残価設定クレジットを勧め、3〜5年後に良質な中古車として再び販売する。これにより高い中古車価格を維持して収益性を高めたのは、トヨタディーラーが構築した見事なビジネスモデルだ。アルファードの人気をつくり、支え続けたのは、やはりトヨタディーラーの販売力によるところが大きい。

現行モデルの40系アルファード。2023年登場なので、残クレが満了となり中古車市場に流れてくるのはこれからだが、すでにオーナーからは買い取り価格が下がってきたという声が聞かれる（写真：トヨタ）

　しかし、中古車が供給過剰になってしまったことで、さすがにアルファードの残クレ販売も限界を迎えたようだ。