　2022年は、急激な円安の進行もあり、Teslaの価格が頻繁に上昇した年でした。Model 3 ロングレンジ版で言うと、22年1月の時点で564万円だったものが、短いときには、月に2回の頻度で値上げが実施され、6月末には710万円に迫るところまで上り詰めました。このような新車価格の上昇や供給不足による長納期化も、査定額の高止まり傾向を後押ししていたのでしょう。一時、「Teslaの錬金術」などといったフレーズもネット上で目にするようになりました。

Model 3ロングレンジの価格推移。21年2月、上海工場からの輸入に伴い約150万円も値下がったが、22年7月には710万円近くまで上昇し今年に入って値下り。※時間軸は均一化して表示

　そして今年の1月、Teslaは例によって、何の前触れもなく価格改定を行いました。こんどは値下げです。ロングレンジ版が約710万円だったものが、約640万円にまで下落しました。約70万円の値下げです。受注残の減少による短納期化や円高が影響しているようです。これを機にネット上では、「下取り価格急落！」といった悲鳴にも似た情報を目にする機会が増えました。

　そして、今回、筆者のModel 3の査定を依頼したところ、1万7053kmで324万円という解答でした。昨年の11月から5カ月で190万円も急降下したわけです。購入時と比較すると、残価が約64％にまで下落したことになります。新車から約1年半を経過し、距離1万7000kmで64％という数字をどう見ればよいのでしょうか。

筆者のModel 3の査定額推移。昨年11月からの5カ月で査定額が190万円も急降下。従来車の常識ではあり得ない？ TeslaだからなのかあるいはEVだからなのか

　例えば、前車のメルセデス・ベンツCクラスの場合、セダンタイプで3年後の下取り価格は、一般論として新車時の45～50％程度だそうです。それと比較すると、1年半で64％は下がり過ぎな印象です。「二束三文」を定量的に示すと何％になるのかわかりませんが、このままいくと、「EVなんて5年も乗れば二束三文」という言説もあながち間違ってはいない気もします。

　ただ、中古車の買取価格というのは、新車価格、新車納期、流通量、需要などの指標が複雑に交差しながら、市場原理により決まるわけで、この先どうなるかわかりません。持ち直す可能性も否定できません（知らんけど…）。

　自分が所有するクルマの価値が下落するのは、誰しも悲しいものです。ただ、筆者はこれまでの車歴で「下取り価格」を意識して新車を購入したことは皆無といえます。将来の価値を値踏みして乗りたいクルマや色を決め、場合によっては、諦めるというのは、私的には考えられません。

　4台のシトロエンを新車で乗り継いだ時期がありました。ちょうどその頃は、シトロエンの国内販売が年間3000～4000台と低迷した不人気時代だったこともあり、下取り価格の悲惨さといったら筆舌に尽くしがたいものでした。写真左の新車時約280万円のC3プルリエルは、国産車ディーラーでの3年後の査定額が90万円にまで下落していました。唖然としました。ディーラーの営業担当者の申し訳なさそうな表情が忘れられません。