「空気を読む人」は組織に危機をもたらす、同調圧力のワナ：スピン経済の歩き方（1/5 ページ）

[窪田順生，ITmedia]

　皆さんが属する組織にも必ず1人や2人、「空気を読まない人」がいるのではないか。せっかくチーム内でまとまりかけた話を、「それを言っちゃあおしまいよ」的な意見を出して、ちゃぶ台返しにしてしまう。あるいは、TPOをわきまえない発言や行動をして同僚たちから「それ、今やるか？」とイラッとさせてしまう。

　「和」をもってサラリーマンとす、という日本企業の暗黙ルールなどまったく意に介さない、協調性ゼロで自由過ぎる立ち振る舞いをする人のことである。

　一般的に、こういう人は周囲から腫れ物のように扱われる。「上」の覚えもめでたくないので仲良くなったところでサラリーマン的メリットは少ない。むしろ、かかわれば「もらい事故」に巻き込まれる恐れもある。要するに、「トラブルメーカー」のような扱いにされるのだ。

　ただ、報道対策アドバイザーとしてさまざまな組織の「危機」の現場を間近に見てきた立場で言わせていただくと、これは「空気を読まない人」への正しい評価ではない。確かに、彼らは日常業務の中ではいろいろな軋轢（あつれき）を生み出すかもしれないが、危機発生時には必要不可欠な人材である。

　むしろ、「空気を読む人」のほうが「トラブルメーカー」になってしまう。なぜなら「同調圧力」に流れやすいので現実から目を背けがちで、事態を取り返しのつかないほど悪化させてしまうケースが多々あるからだ。

「空気を読む人」のほうがトラブルメーカーに？　（写真提供：ゲッティイメージズ）

　全国ウン千万の「空気の読む人」を敵に回すようなことを言って恐縮至極だが、事実として日本でトップレベルの危機管理を誇る組織でも、「空気を読む」ことで取り返しのつかない「危機」が誘発されている。

　一昨年12月に起きた「のぞみ重大インシデント」である。

　博多発、東京行きの新幹線「のぞみ34号」が、台車に14センチの亀裂が入ったまま走行。あと3センチ亀裂が進めば完全に破断していたというもので、かなり早くから「焦げたような匂い」や、「モヤ」「異音」を確認して、東京の総合指令所にも報告されていたものの、車両点検をすることなく、そのまま運行が継続されたことが問題とされた。

　世界に誇る安全性と正確さで知られる新幹線を運行するエリートたちが、なぜこんな「雑」な判断をしたのか。多くの人は首をかしげるだろうが、筆者からすると典型的な「空気を読む人」が陥りやすいヒューマンエラーと言わざるを得ない。