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日産にZ旗を掲げた覚悟はあるか？：池田直渡「週刊モータージャーナル」（4/5 ページ）

» 2020年09月28日 07時00分公開

「頑張れ！」というメッセージに添えて贈られたZ旗

　さて、日産に後がないというタイミングでZが出ることに、運命的なものを感じる。

　日露戦争で連合艦隊の戦艦三笠がマストに掲げた「Z旗」が意味するのは、「皇国ノ興廃此ノ一戦ニ在リ、各員一層奮励努力セヨ」という意味だ。日産の歴史においても「Zの父」である片山豊氏が、もうからないと冷遇されているスポーツカー開発チームに対して「頑張れ！」というメッセージに添えて贈ったのがZ旗である。ZとはZ旗由来であり、今の日産が本当に本気で「各員一層奮励努力」するのであれば間に合うように見えるが、この資金の中で勝負を決める必要がある。

　日産の復活の狼煙（のろし）としてZには意味がある。しかし残念ながら、それは象徴的な意味でしかない。今日産にとって最も重要なのは利益率の高いクルマを台数を売ることだが、その目的に対して、Zは商品として適していない。スポーツカーはデビュー直後はパッと売れることがあるが、長期間安定して売れる商品ではない。それをして「もうからないと冷遇」されていたわけだ。

　トヨタの成功例を見ても、ヤリスクロス、C-HR、RAV4、ハリアーというSUV群は売り上げに大きな貢献を見せている。B、C、DセグメントのSUVこそが日産にとって最も必要なものであり、そういう意味ではe-POWERを搭載したSUVのKICKSに期待がかかる。そしてSUVの攻勢をさらに加速して、ヒットを飛ばさなければならない。それをこの原資でできるかどうかが問われているのだ。

　最悪の場合、日産が倒産することがあるかといえば、それはないだろう。あの規模の会社が倒産するようなことがあれば、連鎖が広がり大惨事になる。日本経済の危機である。JALやANAに何かあってもおそらく救済されるように、日産もわれわれの税金で救済されるだろう。日本国民は経済を人質に取られているに等しい。

　もちろん自力復活するのであれば私企業の問題として何ら問題はない。しかしもし税金の注入で支えられるのであれば話は違う。

　高い金利に釣られた外国人投資家たちには気の毒だが、仮に救済となったときに、社債の金利が予定通り払われたのでは、モラルハザードが過ぎる。リスクと引き換えのはずの利益が補償されるために、注入された税金が彼らの手元に渡るのでは、日本国民が納得できないだろう。

経営陣の処遇というモラルハザード

完敗としか言いようがない日産の決算
ズタズタの決算内容だった日産。一つの要因は、北米で販売促進費用（インセンティブ）をつぎ込んで売り上げを伸ばそうとしたことにあるのではないか。対策として、22年にはモデルラインアップの半数を電動化車両にするというがバッテリー供給は大丈夫か。20車種の新型を出すというのも、短期間で作られる新車は大丈夫なのか？
強いトヨタと厳しい日産
日本の自動車メーカーは調子が良いのか悪いのか、とくにここ数年中国の景気悪化が伝えられており、その影響が心配される。全体を見て、とにかくこの逆境下で強さに圧倒されるのがトヨタで、ちょっと言葉を失う厳しさに直面しているのが日産だ。スズキとマツダは日産を見るとまだ救われるが、下を見て安心していていい状況とは思えない。概要としては各社そろって、程度の差はあれど逆境である。
「20モデル以上の新型車」はどこへ？　どうなる日産自動車
財務指標はほぼ全滅という地獄の様相となった日産の決算。問題に対してすでに適切な手を打ってあり、今決算には間に合わなかったものの、回復を待っているというのならともかく、ただひたすらに悪い。そうした全ての状況に対して、ようやく大筋の方針が出来、これから個別の具体策策定に着手するという状況で、未来が全く見えない。念のためだが、決して未来がないといっているのではない。日産の未来は現状、皆目見当がつかないということだ。
ゴーン国外逃亡で考える、日産前社長の西川氏が逮捕されない理由と検察の劣化（前編）
ゴーン氏の会見後も毎日のように新しい動きが報じられたが、そもそもの発端を理解している人は少ないだろう。世間では「給料をごまかして逮捕された挙句に国外逃亡したとんでもないヤツ」と認識されていると思うが、実際はそのような単純な話ではない。なぜゴーン氏が国外逃亡を選んだのか、なぜ西川氏と検察もまた問題があると断言できるのか、複雑に絡んだ事件を整理してみたい。
トヨタの決意とその結果
残念ながらリーマンショックまでの10年間、トヨタは調子に乗っていた。毎年50万台水準で増産を続け、クルマの性能を無視してまで工数を削っていった。しかし結果、リーマンショックの時は15%の生産ダウンで、4600億円の赤字を計上した。そこからカイゼンを積み重ねたトヨタは、コロナ禍にあっても四半期で黒字を保てるほどの強靭（きょうじん）化を果たした。