今年のゴールデンウイークは「復活した」と言えるのか？ 過去10年の渋滞データから分析：鈴木ケンイチ「自動車市場を読み解く」（2/3 ページ）

[鈴木ケンイチ，ITmedia]

今年のゴールデンウイークをもって例年通りに復活

　ちなみに平均日交通量とは、ゴールデンウイーク中に全国、北海道から九州まである高速道路の主な区間を走ったクルマの数を1日平均に慣らしたもの。12万6100台だった名神（大山崎JCT〜高槻JCT）など多いところもあれば、広島県の浜田道（千代田JCT〜大朝）は7100台など、少ないところもあります。全国平均としてNEXCOが毎年発表する数字なので、年ごとの交通量の比較に便利な数字となっています。

渋滞の様子（2023年5月　著者撮影）

　この交通量と渋滞の数字だけを見ると、「あまり増えてないな」と感じる人が多いはず。平均日交通量は106％増と確かに増えていますが、劇的な回復には見えません。では、過去10年の交通量の推移を見てみましょう。

2014年　4万2100台

2015年　4万2800台

2016年　4万1100台

2017年　4万4100台

2018年　4万2900台

2019年　5万0600台

2020年　1万4600台

2021年　2万8900台

2022年　3万9500台

2023年　4万2000台

　コロナ禍以前は4万台前半が通常で、19年は5万台にまで増加しました。そしてコロナ禍に突入した20年と21年は、見事なまでに激減しています。4万台前半という数字は、10年代の平均的なもの。そういう意味では、今年のゴールデンウイークをもって、例年通りに復活したと言ってもいいでしょう。

GWにおける高速道路の交通状況（日平均交通量）　（NEXCO資料より筆者作成）

　ただし、19年には5万台前半まで伸びていたことを考えると、まだまだ回復のポテンシャルは残っているとも見ることができます。