　F1撤退の理由は「パワーユニットやエネルギー領域の研究開発に経営資源を重点的に投入していくため」（同社）と説明。4月に設立した「先進パワーユニット・エネルギー研究所」で燃料電池車（FCV）やバッテリーEV（BEV）などの研究開発に取り組み、二酸化炭素の増加に影響を与えない燃料電池車などの開発に、F1で培ったエネルギーマネジメント技術や燃料技術などを活用していくとしている。

　ホンダは15年からF1に参加。航空機エンジン技術の活用などで、19年シーズンは3勝、20年シーズンは2勝を挙げてきた。

AIアシスタント搭載のコンパクトEV「Honda e」登場
ホンダが独自のAIアシスタントやスマートフォン連携など最新技術を詰め込んだコンパクトEV「Honda e」（ホンダイー）を発表した。
カシオ、ホンダF1クルーのユニフォームをモチーフにしたコラボ腕時計　「エディフィス」20周年記念で
カシオ計算機は「EDIFICE」（エディフィス）ブランドのメタルウオッチ発売20周年を記念して、ホンダレーシングとのコラボレーションモデル「ECB-10HR」を発売する。コラボは3度目。
写真で見る「東京モーターショー2019」
自動運転技術やAIアシスタントを搭載するコンセプトカー、コンパクトEV（電気自動車）など、「第46回東京モーターショー2019」で披露されているクルマを写真で振り返る。
倒れない、ぶつからない　“人と並んで歩ける”ホンダのロボット「パスボット」
ホンダは、人混みの中でも障害物を避けながら移動できる「パスボット」、危険な場所で作業する人たちをサポートする「オートノマスワークビークル」など、個性豊かなロボットたちを展示した。
ホンダのロボットが「もち肌」になった理由
本田技研工業が「CES 2018」に出展したロボット「3E-A18」。表面を触ってみると、柔らかい“もち肌”だった。開発担当者に詳しい話を聞いた。