最新記事一覧
Tesla Japanはドライバーレスの自動運転車による配車サービス「ロボタクシー」向けに開発した専用車両「サイバーキャブ」を日本国内で初公開すると発表した。
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大林組は、信号機のない横断歩道で人感センサーにより歩行者を検知し、人と車両の双方に注意喚起する安全支援技術を開発した。見通しの悪い場所や夜間など歩行者と車両が互いを認識しにくい状況でも、早期に情報を伝え、車両側の減速／停止の判断、歩行者側の無理な横断の防止につなげ、対人事故を未然に防止する。
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ティアフォーは、ルネサス エレクトロニクスとSDV向けAI基盤を共同開発する。自動運転ソフトと車載SoCを統合し、自動運転レベル4対応を目指す。
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KDDIとみちのりホールディングスは2026年9月1日から、茨城県日立市で自動運転バスを用いた通信技術実証を実施する。複数のAIが基地局のパラメーター設定を自律的に最適化し、5G接続性や通信品質の向上を図る。両社は遠隔監視業務の効率化や運用負荷の削減効果を検証し、持続可能な地域交通の実現を目指す。
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レベル3不要論というのもありますが……。
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2026年8月17〜21日に公開された記事の中から、MONOist編集部が厳選した今週のニュースをお届けします。
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運転手のいない無人タクシーが東京を走る──。東京で実証実験を重ねるWaymoは、安全性をどのように追及しているのか。幹部が自動運転のリアルと、安全性の仕組みを語った。
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2026年8月20日に公開されたMONOistの新着記事をピックアップしてお届けします。
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米国で自動運転車によるモビリティサービスを展開するWaymo（ウェイモ）が、2009年スタートの「Google Self-Driving Car Project」から開発を積み重ねてきた自動運転技術に基づく同社のAI戦略について説明した。
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自動運転の技術開発およびサービス展開を行うWaymoは、計3億5000万km以上の完全自動運転の走行データから導き出した「自動運転のAI開発における主要な10の学び」を紹介した。
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ティアフォーはAstemoと、自動運転向けAI開発基盤の共同開発で合意した。E2E型自動運転AIの継続的な開発／改善を可能にするプラットフォームを構築し、2030年頃の実用化を目指す。
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NVIDIAは、自動運転車向けオープンAIモデル「Alpamayo 2 Super」の商用利用を可能にし、自動車メーカーやサプライヤーが独自データを用いた開発や展開を行える環境を整えた。
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T2は品質マネジメントシステムの国際規格である「ISO 9001：2015」の認証を取得したと発表した。自動運転分野の企業が同規格の認証を取得したのは国内初（同社調べ）の事例である。
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NXP Semiconductorsが、画像処理用AIチップを手掛けるAmbarellaの買収に向けて協議していると報じられた。両社の組み合わせは、ADASや自動運転向け製品の強化だけでなく、セキュリティカメラやロボット、産業オートメーションなど、幅広いエッジAI市場への展開にもつながる可能性がある。
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楽天モバイルは8月4日、公式ブログ「Discover Rakuten Mobile」に、佐賀市で行った自動運転の実証実験の記事を公開した。総務省が2025年度の「地域社会DX推進パッケージ事業（自動運転レベル4検証タイプ）」に楽天モバイルを採択した。楽天モバイルは、佐賀市や東京科学大学など産学官7者と、自動運転バスのレベル4導入に向けた実証実験を実施した。実証団体は普段の携帯電話の通信を活用した自動運転技術の社会実装を目指している。
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早稲田大学の研究グループは、画像認識における空間情報や周波数情報の損失を抑えるフラクタルウェーブレット法「FractalNEXT」を開発した。自動運転や医用画像処理などへの応用が期待される。
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ジャパンインテグレーションら6社から成る宮古島デジタル観光コンソーシアムは、沖縄県宮古島で自動運転送迎サービスを実証した。自営5GやMEC、Autowareを活用し、観光客と地域住民の移動課題に対応する技術を検証した。
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三井不動産は事業説明会で「産業デベロッパー」への領域拡大を発表した。従来の物流拠点供給にとどまらず、研究開発施設や自動運転対応を進める。データセンター事業には累計6000億円超を投じ、稼働済みの3棟に加え7棟を開発中だ。
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自動運転技術スタートアップのティアフォーが東京証券取引所グロース市場に上場した。同社の競争優位性は、自動運転向けオープンソースソフトウェア「Autoware」を基盤とする事業展開にある。中長期の方向性では、車載半導体の設計のオープン化も視野に入れている。
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米NVIDIAのジェンスン・フアンCEOが来日し、日本のモノづくりと「フィジカルAI」の未来を語った。トヨタや富士通、ロボット大手との協業、新自動運転AIの投入など巨大な地殻変動が進む中、フアンCEOは「再プログラミング不要のAIが日本の人手不足を打ち破る」と強調。「人間はロボットのマネジャーになる」と明かした。日本の製造業再起動の展望に迫る。
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西松建設は、山岳トンネル施工のずり出し作業に使用するホイールローダの自動運転システムを高度化した。現場の状況に応じて最適な走行ルートを瞬時に自律生成することで、オペレーターの負担軽減や作業効率化を図る。
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大成建設は、機械学習AIを活用したシールドマシンの自動運転技術を開発した。国土交通省九州地方整備局発注の「鹿児島東西道路シールド工事」で実証した結果、熟練オペレーターに頼ることなく高精度な方向制御と安定した掘進を実現した。
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NTTモビリティは、自動運転レベル4（車内無人）の本格普及を見据え、遠隔での運行状況把握と運行業務支援を統合したソリューション「NTTモビリティ 運行アシスト」を2026年7月8日から提供開始すると発表した。
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出光興産、いすゞ自動車、T2の3社は、トラック輸送の脱炭素化に向け2026年夏より連携する。関東と関西間の自動運転トラック商用運行において次世代バイオ燃料「IRD」を濃度100％で試験利用し、給油運用や車両への影響を検証する。
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米テキサス州で米Teslaの車が住宅に突っ込んで、家の中にいた76歳の女性が死亡する事故があった。自動運転支援システムを使用中だったというドライバーの証言に対してTesla側は、ドライバーの運転に原因があったと反論している。
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ダイナミックマッププラットフォームは、北米の交通当局向けに橋梁／トンネル管理ソリューションの提供を開始した。自動運転や先進運転支援システム向けに整備してきた高精度3Dデータを活用し、橋梁やトンネルのクリアランス情報の整備と更新を支援する。今後は日本国内のインフラ維持管理分野への応用も検討している。
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オリエンタル白石は、ニューマチックケーソン工法の自動運転に関する実証実験を行い、3台のケーソンショベルを用いた衝突防止機能／障害物回避機能の動作確認と、3台同時／6時間の連続自動運転を達成した。
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Waymoは、同社の自動運転システム「Waymo Driver」の安全性能に関する最新の分析結果を発表した。分析対象となった完全自動運転の走行距離は3億5000万km（約2億2000万マイル）で、これは人間のドライバーで約250人分以上の生涯運転距離に相当するという。
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Google系の自動運転企業Waymoは、ロボタクシーに搭載する自動運転システムに高速道路の工事区間に進入する恐れがあるとして、米交通当局に3871台のリコールを届け出た。恒久的な改善策の開発中は、暫定措置として高速道路での走行を制限する。
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ボッシュが日本におけるボッシュグループの事業概況を説明。併せて、車内のナビゲーションシステムで目的地を設定すると、車両が計画したルートに沿って自動で車線変更などを行い出発地点から目的地までの走行を支援するADAS「Point-to-pointナビゲーション」の試験走行を横浜市内で開始したことなど最新の自動車技術を紹介した
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BYDは、都市部での自動運転支援機能「都市部NOA（Navigate on Autopilot）」向けの事故補償制度を導入する。
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NTTモビリティ、NTT東日本 東京武蔵野支店、東京都武蔵野市は、「地域公共交通への自動運転導入に向けた連携協定」を締結したと発表した。同協定の締結により、武蔵野市内における持続可能な地域公共交通の実現に向け、2026年度に武蔵野市役所〜吉祥寺駅間の自動運転実証や武蔵境駅周辺でのインフラ協調実証を実施する。
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日本政府が戦略的強化分野に掲げる「フィジカルAI」――その社会実装の最前線の一つが自動運転システムだ。熾烈な開発競争が繰り広げられている中、生成AIの進化は各社の競争にどのような変化をもたらしているのか。Tesla、Waymo、NVIDIAの最新動向を整理する。
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NVIDIAは、ロボタクシー向けの新たなオープンAIモデル「Alpamayo 2 Super」を開発した。安全な自動運転レベル4技術の開発加速を図る。
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慶應義塾大学は、ユーザーと対話しながらリアルタイムで制御システムをアップデートする技術「ChatMPC」を開発した。普段の言葉で指示を出すだけで、ロボットや自動運転車の動作をリアルタイムに最適化できる。
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Turingは、SUBARUと共同で車載End-to-End自動運転システムの技術構築に向けた研究に取り組むとともに、デンソーと共同でフィジカル基盤モデルの開発を開始する。
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前田建設工業は、盛土工事に自動運転ローラを導入し、ブルドーザとの組み合わせによって敷均し／転圧作業の人員を50％削減した。
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Alphabet傘下の自動運転企業Waymoは、招待制の月額サブスクリプションプログラム「Waymo Premier」を発表した。月額29.99ドルで、優先配車、10％のキャッシュバック、乗車キャンセルの無料化などの特典を受けられる。サンフランシスコなどの一部ユーザーから提供を開始し、順次拡大する。
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ジェイテクトは、「人とくるまのテクノロジー展2026 YOKOHAMA」において、トヨタ自動車のEV「LEXUS RZ」に採用されたステアバイワイヤシステムを展示した。「Syncusteer」という名称で商標登録を出願しており、自動車にとどまらず他モビリティに向けて提案を広げていく方針である。
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近年の自動運転技術の進展などによって、車載ネットワークにはこれまで以上に高速かつ大容量の通信が求められるようになり、Ethernetの採用が進んでいる。コネクタ大手のヒロセ電機は、中でも高速な1000BASE-T1に対応した新製品「GT37シリーズ」を開発した。GT37シリーズは高速通信や小型化のトレンドに対応するだけでなく、高額な設備投資不要で少量から導入できることも特徴だ。
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4年前、料金所で白線が消えた途端にパニックを起こしたクルマが、今はそのまま通過する。リリースノートには「その他」としか書かれていない変化だ。ワイパーの改善、ドッグモードの追加──Model 3に4年乗り続けたオーナーが見た「地味な進化」の積み重ねを追う。
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鹿島建設は、自動化施工システム「A4CSEL」を用いた高速道路盛土工事で、地盤の締固め品質をリアルタイムに可視化する品質管理手法「Geo-DX Compaction」の測定装置を自動運転でけん引する「A4CSEL AGV」を開発した。
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Waymoは、第6世代ロボタクシー「Ojai」の無料乗車体験をサンフランシスコなどで開始すると発表した。中国Zeekrが製造した車両に最新の自動運転システムを統合したもので、「走るリビングルーム」をコンセプトとする。アプリから申し込むことで体験可能で、2026年中の一般提供拡大を目指す。
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Astemoと日立製作所は、自動運転車両に搭載されるAIである「運転支援AI」の学習／検証／展開のプロセスを革新する新たなAI開発基盤を構築する。日立のフィジカルAIをテーマとするイベント「Hitachi Physical AI Day」内の講演で、Astemoと日立の担当者が同基盤を構築する狙いについて説明した。
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NTTドコモらは、大容量ミリ波（40GHz帯）通信を活用した複数の高速移動車両で同時に安定した通信を実現する技術を開発。車内でのXR（拡張現実）などの没入型サービスや、協調型自動運転などへの活用が期待できる。
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コマツが世界で初めて市場投入した鉱山用無人ダンプトラック運行システムを装備した超大型自動運転ダンプトラックの累計導入台数が1000台に到達した。
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オランダで認可、26年中の日本実装も宣言したテスラのFSD Supervised。だが立ちはだかるのは経産省の「E2Eブラックボックス」問題だ。日産＋Wayve、NVIDIA Alpamayoも参戦する市街地ADASの陣取り合戦。技術論を超えた政治判断まで絡む日本市場で、最初に解禁されるのはどのシステムか。
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公正取引委員会は4月16日、生成AI市場の実態調査に関する報告書を公表した。スマートフォン端末の生成AIを使うアプリを開発しようとする企業に対し、基本ソフト（OS）を提供する企業がソフトウェアへのアクセスを制限すれば独禁法に抵触しかねないと示した。生成AIを利用した自動運転を巡っては、米中の大手企業などが国内企業との公正競争を阻害する懸念があると指摘した。
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パナソニックは、中部電力ミライズと共同で電力需給の最適化に応じて冷蔵庫の稼働を自動で制御する「デマンドレスポンス自動運転サービス」を開発し、同機能を搭載した冷蔵庫を発売する。
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T2は自社開発のレベル2自動運転トラックを使用し、関東から関西を結ぶ約500kmの高速道路の本線において、ドライバーによるハンドル操作を行わずに自動運転のまま完走に成功したと発表した。
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