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トヨタ自動車は2024年3月期第3四半期の決算を発表した。営業収益は前年同期比23.9％増の34兆227億円、営業利益は同102.1％増の4兆2402億円、親会社の所有者に帰属する四半期利益が同107.9％増の3兆9472億円だった。
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トヨタ自動車は2024年3月期第2四半期の決算を発表した。
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ニデックの2024年3月期（2023年度）第2四半期連結決算は、売上高が1兆1606億円、営業利益は1157億8200万円と、前年同期比で増収増益だった。車載分野における日米欧からの引き合い増や、精密小型モーター分野の回復傾向によるものだ。
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トヨタ自動車は2024年3月期第1四半期の決算を発表した。
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ニデックの2023年度（2024年3月期）第1四半期決算は、売上高が5660億5500万円、営業利益は601億5200万円と増収増益だった。トラクションモーターシステム「E-Axle」の収益改善や前年度に実施した固定費削減が奏功した。
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自動車メーカー大手3社の決算が出そろった。今後数年の予測を含め、全体の傾向および各社の発表内容を見ていこう。
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トヨタ自動車は2023年3月期通期の決算を発表した。
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マツダは2022年11月22日、2030年に向けた経営方針を発表した。2030年までを3つのフェーズに分けて電動化を推進する。2030年時点でのEV（電気自動車）比率は幅を持たせて25〜40％と想定する。電動化領域全体で1.5兆円を投資する計画だ。
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トヨタ自動車は2022年11月1日、2022年4〜9月期（2023年3月期第2四半期）決算を発表した。
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トヨタ自動車は2022年8月4日、2022年4〜6月期（2023年3月期第1四半期）の決算を発表した。売上高は前年同期比7.0％増の8兆4911億円、営業利益が同42.0％減の5786億円、当期純利益が同17.9％減の7368億円となった。
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自動車メーカー各社は相次ぐ工場の稼働停止に苦しんでいる。まず部品がない。そして原材料からエネルギー、水に至るまであらゆるものが高騰している。相当に苦しい状況である。そんな中、トヨタが言う「原価低減」とはどういうことを意味しているのだろうか？
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日曜日ですね。1週間おつかれさまでした。暑くなってきましたね。今週は「人とくるまのテクノロジー展 2022 YOKOHAMA」（2022年5月25〜27日、パシフィコ横浜）が開催されていたので、横浜に足を運んだ方も多いのでしょうか。
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土曜日ですね。1週間おつかれさまでした。昨日（5月13日）から、高齢ドライバー向けの実車試験の運用がスタートしました。運転免許を更新する75歳以上の人で、直近の3年間に信号無視や速度超過など一定の違反があった人に、実車試験が義務付けられます。免許の有効期間が終わるまでの6カ月の間に、実車試験を受けなければなりません。
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トヨタ自動車は2022年5月11日、2022年3月期（2021年度）の通期決算を発表した。営業収益が前年度比15.3％増の31兆3795億円、営業利益が同36.3％増の2兆9956億円、当期利益が同25.9％増の2兆8501億円となった。
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トヨタ自動車が5月11日に発表した2022年3月期決算では、営業利益が過去最高となる2兆9956億円となった。6年ぶりに最高益を塗り替えた。国内企業の営業利益としても、過去最高となる。
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日本電産は2022年4月21日、2021年度（2022年3月期）の連結決算を発表した。売上高は前期比18.5％増の1兆9182億円、営業利益が同7.2％増の1715億円、当期利益が同12.2％増の1369億円で、いずれも過去最高を更新した。
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トヨタ自動車は2022年2月9日、2021年度第3四半期（2021年4月1日〜12月31日）の決算を発表した。営業収益は前年同期比19.2％増の23兆2670億円、営業利益は同67.9％増の2兆5318億円、当期利益は同57.8％増の2兆3162億円で増収増益を確保した。
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2021年が終わろうとしている。筆者にとってはカーボンニュートラル戦争に明け暮れた1年だった。言うまでもないが2020年10月に菅前首相の所信表明演説で、突如50年カーボンニュートラル宣言が行われ、それと前後する形で「ガソリン車禁止論争」が吹き荒れた。
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すでにお聞き及びの通り、上半期決算でトヨタが過去最高益を記録した。ほんの2カ月前には、部品不足による生産調整で40万台規模の追加減産のニュースが飛び交ったにもかかわらずにだ。筆者も「さすがに今回は厳しいだろう」と考えていたのだが、話があまりにも変わって、少々頭の切り替えが追いつかない。一体トヨタはどうなっているのか？
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環境保護団体グリーンピースが発表した自動車メーカーの気候対策ランキングで、トヨタ自動車が最下位だったと話題ですね。ニュース配信サイトでは記事が短かったので、グリーンピースの発表を見てみました。
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ファーストリテイリングは10月14日、2021年8月期の連結決算（国際会計基準）を発表した。
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ファーストリテイリングは7月15日、2020年9月〜21年5月期の連結決算（国際会計基準）を発表。大幅な増収増益となった一方で、国内や中国の売り上げが計画を下回っているとして、今期の業績予想を下方修正した。
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2021年5月14日、東芝の決算発表が行われ大手電機メーカー8社の2020年度（2021年3月期）決算が出そろった。各社とも2020年度はコロナの影響を余儀なくされたが、この影響がプラスに出た企業がある点に注目したい。マイナスに出た企業は、いずれも2021年度での回復を見込んでいるが、各社の取り組みや戦略にそれぞれ特徴がある。そこで各社別に状況を確認してみたい。
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1週間、お疲れさまでした。大型連休明けはうまく復帰できましたか？ カレンダーに関係なくお仕事だったという方もいらっしゃるのでしょうか。梅雨入りのニュースも聞こえてきて、季節が進んでいるのを感じますね。湿度が高いシーズンが来るのは憂鬱です。
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トヨタ自動車は2021年5月12日、オンラインで会見を開き、2020年度（2021年3月期）の通期決算と2021年度（2022年3月期）の業績見通しを発表した。
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今回は自動車メーカーの決算の注目ポイントについて説明します。決算の数字を把握しておくことは、自動車業界で働く上で非常に重要です。
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トヨタ自動車は第3四半期の決算を発表し、期首に5000億円だった年間利益見通しは、第2四半期に続いて2度目の上方修正を加えて、ついに2兆円に達した。
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トヨタ自動車が2021年2月10日、2021年3月期第3四半期（2020年4〜12月期）の決算を発表し、日系乗用車メーカー7社の業績が出そろった。2020年4〜12月期は全社とも減収だが前年同期と比べて15％減から42.8％減まで開きが大きい。営業損益は7社中3社が赤字となった。
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おはようございます。土曜日ですね。1週間、お疲れさまでした。今週は、2021年3月期第3四半期（2020年4〜12月期）の決算発表がスタートしました。
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今回は業界用語ではなく番外編です。世間で語られる「トヨタの下請けたたき」。果たして実際は？ 自動車業界で働く部品メーカーの中の人の視点で語ります。
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トヨタ自動車は2020年11月6日、オンライン説明会を開き、2021年3月期第2四半期（2020年4〜9月期）の決算を発表した。当初、通期業績の予想で営業利益を5000億円としていたが、2020年4〜9月期の営業利益が5199億円だった（前年同期比62.8％減）。営業収益は前年同期比25.9％減の11兆3752億円、当期利益が同45.3％減の6293億円だった。
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国内自動車メーカーの2019年度売上高を調査し、ランキングにしました。
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残念ながらリーマンショックまでの10年間、トヨタは調子に乗っていた。毎年50万台水準で増産を続け、クルマの性能を無視してまで工数を削っていった。しかし結果、リーマンショックの時は15%の生産ダウンで、4600億円の赤字を計上した。そこからカイゼンを積み重ねたトヨタは、コロナ禍にあっても四半期で黒字を保てるほどの強靭（きょうじん）化を果たした。
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トヨタ自動車は2020年8月6日、2021年3月期第1四半期（2020年4〜6月）の連結業績を発表した。売上高は前年同期比40.4％減の4兆6007億円、営業利益は同98.1％減の139億円、当期純利益は同74.3％減の1588億円となった。連結販売台数は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大の影響により、前年同期比50.0％減の115.8万台。当初は2020年5月時点で前年の6割程度の販売を見込んでいたが、トヨタブランドとレクサスブランドの販売台数は前年の69％で見通しを上回って推移した。
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トヨタ自動車の2020年4〜6月期の連結決算は、純利益が前年同期比74.3％減の1588億円だった。新型コロナウイルスの影響で販売台数が半減したが、黒字を確保した。通期の純利益は7300億円の見通し。
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日本電産は2020年7月21日、2021年3月期第1四半期（2020年4〜7月）の決算説明会を行った。売上高は前年同期比6.6％減の3368億円だった一方、独自の収益構造改善策「WPR4プロジェクト」による原価改善などによって営業利益は同1.7％増の281億円、営業利益率も同0.6ポイント増の8.3％に向上した。日本電産 代表取締役会長兼CEO、永守重信氏は、「営業利益281億円のうち100億円はWPR4によるものだ。Q2以降もさらに改善が進むと自信を持っている」と語っている。
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リーマンショックを上回り、人類史上最大の大恐慌になるのではと危惧されるこの大嵐の中で、自動車メーカー各社が果たしてどう戦ったのかが注目される――と思うだろうが、実はそうでもない。そして未曾有の危機の中で、トヨタの姿は極めて強靭に見える。豊田社長は「トヨタは大丈夫という気持ちが社内にあること」がトヨタの最大の課題だというが、トヨタはこの危機の最中で、まだ未来とビジョンを語り続けている。
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マツダは2020年5月14日、2020年3月期（2019年4月〜2020年3月）の通期決算を発表した。売上高は前期比3.8％減の3兆4302億円、営業利益が同47.0％減の436億円、当期純利益が同80.8％減の121億円となった。
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5月12日にトヨタ自動車が発表した2021年3月期決算予想には衝撃が走った。3月の段階では「日本の大企業は余裕があるから大丈夫ですよ」と語っていた霞ケ関の幹部も、言葉を失った。
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トヨタ系自動車部品サプライヤー各社は2020年4月30日、2020年3月期通期（2019年4月〜2020年3月）の決算を発表した。デンソー、豊田自動織機、アイシン精機、トヨタ紡織、豊田合成、ジェイテクトの6社は減収減益となり、ジェイテクトは当期純損益が赤字だった。
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トヨタ自動車は2020年2月6日、東京都内で記者会見を開き、2019年度（2020年3月期）通期の業績見通しを上方修正すると発表した。
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ジェイテクトは2019年11月19日、東京都内で会見を開き、2019年度上期業績や通期の見込み、自動車業界で注目を集めるCASEへの対応、新規事業の進捗状況について説明した。
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トヨタ自動車は2019年11月7日、東京都内で記者会見を開き、2020年3月期第2四半期（2019年4〜9月期）の決算を発表した。売上高は前年同期比4.2％増の15兆2855億円、営業利益は同11.3％増の1兆4043億円、当期純利益は同2.6％増の1兆2749億円となった。営業利益率は前年同期から0.6ポイント改善して9.2％だった。
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トヨタ自動車は2019年8月2日、東京都内で会見を開き、2020年3月期第1四半期（2019年4〜6月期）の決算を発表した。
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VAIOは2019年7月9日、東京都内で「設立5周年記念新製品発表会」を開催し、ノートPCの新製品を披露するとともに、EMS（電子機器受託生産サービス）事業の強化に向けて「ロボット汎用プラットフォーム」のラインアップを拡充することを明らかにした。
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日野自動車は2019年4月25日、東京都内で決算発表を開き、2018年度（2019年3月期）の取り組みや2019年度（2020年3月期）以降の見通しについて説明した。また、モビリティサービス基盤を開発するMONET Technologiesとの資本業務提携に関しても言及し、日野とMONETの間で人材交流など各種活動を行うことも明らかにした。
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SUBARU（スバル）は2019年2月7日、東京都内で会見を開き、2019年3月期第3四半期累計（2018年度4〜12月期）の連結決算を発表した。売上高は前年同期比2.5％減の2兆3774億円、営業利益は同49.8％減の1536億円、当期純利益は同22.7％減の1182億円で減収減益となった。2018年11月に届け出たエンジン部品のリコールなどによる品質関連費用が増加し、利益を押し下げた。
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トヨタ自動車は2019年2月6日、東京都内で会見を開き、2019年3月期第3四半期（2018年度4〜12月期）の連結決算を発表した。
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トヨタ自動車は2018年11月6日、東京都内で会見を開き、2018年4〜9月期（2019年3月期第2四半期）の連結決算を発表した。売上高は前年同期比3.4％増の14兆6740億円、営業利益は同15.1％増の1兆2618億円、当期純利益は同16.0％増の1兆2423億円となった。
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トヨタ自動車は北米事業の収益改善を急ぐ。2019〜21年の3年間で31車種の新型車を投入するなど、販売奨励金の抑制を図る。
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