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2019年読まれた記事ランキング：池田直渡「週刊モータージャーナル」（3/7 ページ）

» 2019年12月30日 07時10分公開

[池田直渡，ITmedia]

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第4位：ヤリスとトヨタのとんでもない総合力

トヨタ　ヤリス

　20年にわたってトヨタBセグメントを支えてきたヴィッツは、2月にモデルチェンジして、ヤリスへと変わる。ヤリスという名前は、これまでもヴィッツの輸出名として永らく使われてきた。トヨタの説明によれば、グローバルカーとして、名前を統一したいということだ。

　記事冒頭にも書いた通り、そのヤリスは日本車の新時代のスタンダードとして素晴らしい仕上がりになっている。まだ公道での試乗はできていないが、まずそこで不具合を見つけることはないだろうと思っている。新たに加わるスポーツグレードのGRヤリスもクローズドコースで試乗したので、それについても近々記事を書くつもりでいる。もちろんこちらも素晴らしい出来だった。デビューが非常に楽しみな1台だ。

第5位：新型アクセラの驚愕すべき出来

マツダ　新型MAZDA3プロトタイプ

　これはMAZDA3のプロトタイプに北米で試乗した時の記事。今読み返すと、初めて乗った時ならではの新鮮な驚きがちゃんと記事になっていると思う。以後書かれたものに比べると、未発表のことも多く、情報量は豊富とは言えないが、書いた側としても記憶に残る記事だった。

第6位、7位

大ヒットの予感　マツダCX-30
Mazda3をベースにしたSUV、CX-30。CX-3はクーペ型SUVでパーソナルユース、CX-30はファミリー層に向けた商品だ。大人4人をしっかり乗せ、ある程度のラゲッジ積載量を備えつつ、タワーパーキングに入れられるコンパクトSUVという、ラインアップ上の隙間を埋めた。
Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
マツダ3の国内仕様車に乗って、まさか期待を裏切られるとは露程も思っていなかった。変速ショックそのものを消そうとした結果、第7世代思想に遅れを取っている。SKYACTIV-D 1.8のアクセルも意図以上に加速を始めてしまう。それは全く人間中心ではない。この評価が変わるかどうかは、全てはSKYACTIV-X次第だ。
マツダの決算またもや下がった利益率の理由
売上高は増収だったが利益面の落ち込みが激しいマツダの決算。北米と中国市場の不振が響いた結果だ。今後に向けて、販売店改革とパワートレーンの刷新を進めるが、これが北米市場で実を結ぶかどうかが焦点となる。
ヤリスとトヨタのとんでもない総合力
これまで、Bセグメントで何を買うかと聞かれたら、マツダ・デミオ（Mazda2）かスズキ・スイフトと答えてきたし、正直なところそれ以外は多少の差はあれど「止めておいたら？」という水準だった。しかしその中でもトヨタはどん尻を争う体たらくだったのだ。しかし、「もっといいクルマ」の掛け声の下、心を入れ替えたトヨタが本気で作ったTNGAになったヤリスは、出来のレベルが別物だ。
新型アクセラの驚愕すべき出来
マツダの新型Mazda3（アクセラ）に試乗した。ドアを開けて座った瞬間、そのただならぬシートに驚く。走り出してボディの硬さにびっくりする。前代未聞の感覚だった。もちろんプラスの意味である。
EVへの誤解が拡散するのはなぜか？
EVがHVを抜き、HVを得意とする日本の自動車メーカーは後れを取る、という論調のニュースをよく見かけるようになった。ちょっと待ってほしい。価格が高いEVはそう簡単に大量に売れるものではないし、環境規制対応をEVだけでまかなうのも不可能だ。「守旧派のHVと革新派のEV」という単純な構図で見るのは、そろそろ止めたほうがいい。
ダメなカローラと良いカローラ
旧型のカローラと、TNGAベースの新型カローラは月とすっぽんくらいに違う。2010年前後デビューのトヨタ車の出来はありていにいってひどい。新型カローラシリーズは、だいぶ素晴らしい。完璧とはいわないが相当に良い。先行して登場したカローラ・スポーツで感じた違和感はどのようになったのか。
トヨタハイブリッド特許公開の真実
トヨタは、得意とするハイブリッド（HV）技術の特許（2万3740件）を無償で提供する。しかし、なぜ大事な特許を無償公開するのか？　トヨタの狙いと、そしてどうしてトヨタが変わらなければいけなかったかと解説する。
スバルはこれからもAWD＋ターボ＋ワゴン
スバルは東京モーターショーで新型レヴォーグを出品した。レヴォーグはそもそも日本国内マーケットを象徴するクルマである。スバルは、日本の自動車史を代表するザ・ワゴンとして、レヴォーグはGTワゴンという形を死守する覚悟に見える。
マツダCX-30の発売と、SKYACTIV-X延期の真相
マツダ第7世代の2番バッター、CX-30が10月24日に国内発売となった。Mazda3のときもそうだが、このSKYACTIV-Xの遅れを、設計に問題があったとする記事をいくつか目にした。その真相を語ろう。そして、海外試乗時から大幅に改善されたCX-30について。