2019年読まれた記事ランキング：池田直渡「週刊モータージャーナル」（4/7 ページ）

[池田直渡，ITmedia]

第6位：EVへの誤解が拡散するのはなぜか？

各メーカーの、CO2排出量平均と車両平均重量をプロットした図（＝トヨタ資料より）

　これはとても大事な記事だと筆者は思う。EVはやがて普及する。それは多分この業界にいる誰もが疑っていないが、問題は時間軸だ。あたかも、今すぐに内燃機関が滅亡してEVに席巻されるような無責任な未来予測が余りにも多すぎる。

　ちなみに彼らがこれまで主張してきたことが正しいとするならば、あと2年程度で、新車の販売台数の過半はEVになっているはずである。そんなことは絶対に起きない。何より現状ではそれだけのバッテリー生産能力はどこにもない。

　だから馬鹿なことをいっていないで、一歩一歩EV普及のための可能性を探り、努力していく必要があるし、筆者だって低炭素社会のために役立ちたいと切に願っている。ただし、それは現実と乖離（かいり）した夢物語を語ることではないと思う。

第7位：ダメなカローラと良いカローラ

TNGA世代のカローラ3タイプ

　カローラ・シリーズが素晴らしく進歩した。TNGA世代の製品は、どのクルマもトヨタの新境地を切り開いていると思う。その進歩は著しく、TNGA世代とそれ以前は隔絶といっていいくらいの隔たりがある。

　という状況にもかかわらず、トヨタは今でも、旧世代のカローラ・アクシオとフィルダーを「同じカローラ」の名前で売っているのはどういうことかと、憤慨しつつ書いた記事。新型が3ナンバーサイズになったから5ナンバー需要を満たすためという見方もあるが、新型の進歩を褒めた同じ筆で、事情があるなら旧型もOKとは筆者は書けない。そういう事情を満たすのであれば、プロボックスに乗用モデルを設定すべきだろう。