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やっぱり日本は遅れているのか　技術面だけでは語れない、FCVやEVの世界：高根英幸　「クルマのミライ」（6/6 ページ）

» 2022年12月08日 08時00分公開

国際競争力を高めたクルマを

　自動車メーカーやサプライヤーはエンジンや変速機の基礎技術を協力して高め合う、AICE（自動車用内燃機関技術研究組合）やTRAMI（自動車用動力伝達技術研究組合）という団体を相次いで立ち上げた。これも国内での活動であり、競争分野では結局技術や情報を共有できないから、これまた中途半端感が否めない。われわれ外部の人間には開発の現場は見えないから、余計にそうした印象になってしまうのだろう。

　それに電動化がこれだけ急速に進んでいるのだから、電動化技術も共有できるように連携の構造を考え、オールジャパンで開発スピードや調達コストなどを効率化するべきではないだろうか。

　積極的に新技術を試すことができるかどうかが、日本の自動車業界に問われているようにも見える。日本の消費者も、少々の不自由さには目をつむって、国際競争力を高めたクルマを歓迎すべきなのかもしれない。

筆者プロフィール：高根英幸

芝浦工業大学機械工学部卒。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。これまで自動車雑誌数誌でメインライターを務め、テスターとして公道やサーキットでの試乗、レース参戦を経験。現在は日経Automotive、モーターファンイラストレーテッド、クラシックミニマガジンなど自動車雑誌のほか、Web媒体ではベストカーWeb、日経X TECH、ITmedia ビジネスオンライン、ビジネス＋IT、MONOist、Responseなどに寄稿中。近著に「ロードバイクの素材と構造の進化（グランプリ出版刊）、「エコカー技術の最前線」（SBクリエイティブ社刊）、「メカニズム基礎講座パワートレーン編」（日経BP社刊）などがある。

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