Teslaでの長距離ドライブ、820km走って電費1000円いかないカラクリ：走るガジェット「Tesla」に乗ってます（2/7 ページ）

[山崎潤一郎，ITmedia]

　100％充電の状態で自宅を出発し残量49％でホテルに到着した後は、2泊とも、夜のうちに充電を100％まで回復させたことで経路充電は不要でした。そのため実質的な電気代は往路51％消費分の約934円で済んだ計算です。前車であれば、ガソリン代だけで1万4000円コースでした。

　0から100％充電した場合の電気代について補足しておきます。Teslaは、バッテリー容量を正式に公表していません。ただ、Model 3 ロングレンジの場合、概ね75kWh程度と言われています。我が家の電気代は、昼と深夜では異なり、きっちり、昼だけ、深夜だけと分けて充電しているわけではないので、ざっくりと75kWhに26円/kWhを乗じて2000円弱となります。

　また、バッテリーの劣化を心配する人もいるかと思いますが、Teslaジャパンでは、車両のバッテリーおよびドライブユニットの保証期間として「8年または19万2000kmいずれか先に達するまで、 70%のバッテリー容量を保証」と明記しています。

　Teslaでは、「2020インパクト レポート」において、「Model S/Xの走行距離あたりバッテリー容量維持率」という部分で過去の実績データから、20万マイル（約32万km）走行後も約90％の容量を維持していると報告しています。

Tesla車両のバッテリー容量維持率