電動アシスト自転車と電気トラックを組み合わせ、千代田区で実証運行：電気自動車

日産自動車は電気自動車「e-NT400テストトラック」の実証運行を2015年3月16日に開始した。東京都千代田区で約2カ月間継続する。同区とNTTドコモが運営する電動アシスト自転車を利用した実証実験「ちよくる」に協力する形だ。

» 2015年03月19日 11時30分公開

[畑陽一郎，スマートジャパン]

　日産自動車は電気自動車「e-NT400テストトラック」の実証運行を2015年3月16日に開始した。東京都千代田区で約2カ月間継続する。同区とNTTドコモが運営する電動アシスト自転車を利用した実証実験「ちよくる」に車を貸与して協力する。

　e-NT400テストトラックは、小型トラック「アトラス」の車体を用いた電気トラック（図1）。「リーフ」のモーターやバッテリーなどの電気自動車システムを利用しており、量産を前提とした車だ。モーターの出力（80kW）はリーフと同じ^＊1）。車体がリーフよりも重いため、航続可能距離はリーフの228kmよりも短い約62kmだ（JC08モード）。

＊1）リーフのバッテリー容量は24kWh。e-NT400テストトラックは急速充電機能を備えており、30分間で容量の80％を充電可能。

図1　e-NT400テストトラックのモニター車（クリックで拡大）　出典：日産自動車

　電気トラックのメリットは電気自動車と似ている。都心部のエンジン車乗り入れ制限のある地域で利用できるほか、深夜の積み降ろしの際に騒音が少ない。

電動アシスト自転車の実証実験に生かす

　ちよくるはコミュニティーサポート事業実証実験。2014年10月1日に始まり、2017年3月末まで継続する。30分150円といった料金^＊2）を支払うことで、千代田区全域の約30カ所に配置した「サイクルポート」（駐輪施設）から電動アシスト自転車を借り、別のサイクルポートに返却できる。いわゆるサイクルシェア事業である。

　e-NT400テストトラックはサイクルポート間で自転車を再配置する際に利用する。二酸化炭素を排出しないサイクルシェア事業には、二酸化炭素排出を避けられる電気トラックの利用が適するとした。

＊2）料金プランは個人向けと法人向けに分かれる。個人向けは一回会員（最初の30分が150円、以降30分当たり100円）、月額会員（月額2000円、何度利用しても最初の30分は無料）、1日パス（1日1500円）に分かれ、法人向けは法人定額会員と法人月額会員がある。