電気自動車

企業や家庭で蓄電装置としても使える電気自動車やプラグインハイブリッド自動車に関して、電力活用システムの観点から解説します。

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鉄道分野のGXに必要な施策とは？　官民研究会で2040年目標や戦略を策定へ

（2025年05月08日）
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次世代バイオディーゼル燃料の制度動向　燃料規格や税制の見直しの方向性

（2025年04月17日）
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次世代燃料の環境価値を移転可能に　「クリーン燃料証書制度」が2025年度開始へ

（2025年04月04日）
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シャープがタンデム型ペロブスカイト太陽電池を披露　EVを活用した未来のエネマネ提案も

（2025年02月28日）
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トヨタが新型燃料電池システムを公開　航続距離を20％高め商用車向けも展開

（2025年02月20日）
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ホンダが次世代燃料電池を公開　水素を活用した定置型蓄電システムも

（2025年02月20日）
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合成燃料「e-fuel」の普及促進へ　GHG排出基準や環境価値認証・移転制度の検討状況

（2025年01月16日）
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2030年代に全新車をバイオ燃料対応に　バイオエタノール導入拡大案の詳細

（2024年11月19日）
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日本のEV充電器の普及状況は？ 最新情報や電力需要の動向が公開

（2024年05月02日）
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半導体工場やEV充電設備の新設など、局地的な電力需要の増加にどう対応すべきか？

（2024年03月08日）
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自動車業界でも存在感を高めるファーウェイ、注目の「自動運転システム」を体験

（2024年01月26日）
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路面に置ける太陽光パネルを駐車場に導入、電力の地産地消を目指す実証実験

（2023年12月27日）
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EV普及に欠かせない「充電インフラ」、政府が新たな整備指針案を公表

（2023年09月06日）
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使用済みEV用電池で蓄電システムを構築、関電と東芝が実証へ

（2023年08月22日）
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太陽光で「発電する道路」とEV用蓄電池を融合、オリエンタルランド本社で実証開始

（2023年07月31日）
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主要国のエネルギー戦略における水素の扱いはどう違うのか？ 〜その役割と将来展望〜

（2023年07月24日）
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燃料電池車と水素インフラの普及に必要な政策とは？ 経産省が中間とりまとめを公表

（2023年07月21日）
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急速充電の導入障壁とは？ 業界団体・関連企業から見たEV充電器の普及課題

（2023年07月19日）
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日本のEV充電インフラの現状と課題は？ 政府は新たな整備指針を策定へ

（2023年06月27日）
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ニチガスが蓄電池型超急速EV充電器を導入、太陽光を営業車にも活用

（2023年06月20日）
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車載用バッテリーをFIT終了後の風力発電所に導入、EV用電池を定置型に活用

（2023年05月30日）
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欧州が先導する蓄電池のサステナビリティ規則、日本の対応策と今後の課題は？

（2023年05月02日）
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ホンダが燃料電池システムを外販へ、コストを抑えた新モデルを2020年代半ばから

（2023年02月03日）
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EVの導入で「電気料金が上昇」を防ぐ、パナソニックが新たな充電ソリューション

（2022年08月22日）
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太陽光×オフグリッドでEVの運用は可能か、日置電機らが実証実験

（2022年07月27日）
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トヨタが住宅用蓄電システムを発表、太陽光発電との連携も可能に

（2022年06月03日）
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廃車のリチウムイオン電池をソーラー街路灯に、スズキがリユース技術を開発

（2022年05月25日）
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太陽光100％でEVをシェアリング、可搬型バッテリーも活用する中国電力の新実証

（2022年05月19日）
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太陽光だけで稼働するEVステーション、「カーポート＋蓄電池」で実現へ

（2022年04月15日）
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トヨタが水素貯蔵モジュールを世界初披露、FCV「ミライ」のタンクを活用

（2022年03月17日）
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容量7.0kWhの家庭用蓄電池とV2Hを新開発、東京電力とダイヤゼブラ電機が共同で

（2022年03月17日）
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ホンダが運べる燃料電池タイプの独立電源を披露、FCVのシステムを活用

（2022年03月16日）
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かまぼこの鈴廣とホンダがEVの導入実証、EVを蓄電池としてエネマネにも活用

（2022年03月01日）
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太陽光で「発電する道路」とEV蓄電池を融合、自立型の電力供給システムを事業化へ

（2022年02月02日）
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EVを再エネ100％で充電するシステム、日産が福島県で実用化を検証

（2022年01月18日）
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全固体電池の性能が低下する原因を解明、加熱処理で性能の回復も可能に

（2022年01月11日）
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