手ぶらで改札を通れる！ 東武東上線・池袋駅に「顔認証改札」が登場、気になる仕組みとセキュリティを解説

[綿谷禎子，ITmedia]

　東武鉄道が7月15日、生体認証サービス「SAKULaLa（サクララ）」を活用した、ウォークスルー型顔認証改札のサービスを開始した。顔認証改札は東武東上線の池袋駅と上板橋駅に設置され、2駅間の利用者がPASMO定期券と顔画像をSAKULaLaに登録することで利用できる。

東武東上線の池袋駅に設置されたウォークスルー型顔認証改札

　東武鉄道は2025年11月に東武宇都宮線から栃木駅までの全12駅に、独立型タブレットを用いた顔認証改札を導入。2026年5月には東武宇都宮駅にウォークスルー型顔認証改札を導入した。これらの知見やノウハウなどを踏まえて、今回、1日約42万人が利用する大規模ターミナルである東武東上線池袋駅への導入が実現した。今後、2026年9月までに東武アーバンパークラインの馬込沢駅と船橋駅にも、顔認証改札機の設置を予定する。

　なお、顔認証改札は入場駅と出場駅の両方が対象駅である場合に利用でき、片方の駅しか導入されていない場合は利用できない。その場合はPASMO定期券での乗車になる。

顔認証改札サービス対象の路線と導入駅（白丸の駅）

　改札機には2台の顔認証用カメラが設置され、顔認証で本人確認をすることで、改札にICカードやスマホをタッチすることなく通過できる。カメラが2台必要なのは、前方の人の影になったり、顔の方向などによって顔認証が実施しにくかったりするケースを考慮してのこと。改札を通過する際、帽子、サングラス、マスクなどを着用している場合、単体の利用であれば顔認識は可能だが、影響する場合もあるという。

顔認証用カメラに顔を向けて通過する

　7月15日に開催された取材会では、ベビーカーを押したり、スーツケースを引いたりする人が、ウォークスルー型顔認証改札を通過するデモンストレーションを行い、その利便性をアピールした。

改札機から「ララッ」という音が鳴れば認証完了

　改札を通過する際の認証スピードは、ICカード利用時と遜色のないレベルとのこと。現在の改札機は顔認証専用だが、今後は顔認証とICカードを併用できる改札機の開発についても推進する予定だ。

指静脈や顔の生体情報を登録すれば、鉄道以外でも利用可能

　SAKULaLaは東武鉄道と日立製作所が共同で取り組んでいる共通プラットフォーム。ユーザーの氏名、生年月日、住所、クレジットカード情報、交通系ICカード情報、各種ポイントカードIDなどをプラットフォームに保管。その情報と、指静脈や顔の生体情報を登録してひも付けることで、鉄道改札の他、店舗やホテル、オフィス、スポーツクラブなどで、本人確認や決済、ポイント付与などが行える。

　顔認証改札サービスを利用するには、「SAKULaLa Web」での事前登録が必要になる。SAKULaLaは2024年4月にサービスを開始し、2026年7月時点で約2万人以上の人が登録する。今回、池袋駅に導入されたことで、東武百貨店など、池袋駅周辺の商業施設にもSAKULaLaの導入を進めていく方針だ。

顔認証改札ではSAKULaLaの技術を活用している

　ウォークスルー改札については、JR東日本でも3月にOIMACHI TRACKS、5月にTAKANAWA GATEWAY CITYで体験会を実施した。タッチを必要とせずに通過できる点では同じだが、こちらは高精度な位置測位を特徴とする無線技術「UWB（Ultra-Wide band）」を使用。2027年春に広域品川圏の5駅で実証実験を開始する予定だ。UWBの技術はバスや店舗での決済シーンの利用も見込まれている。

UWBを使用したJR東日本のウォークスルー改札イメージ

　東武鉄道はSAKULaLaが共通プラットフォームであり、一度、指静脈や顔の生体情報を登録することで、鉄道事業以外のさまざまな業態で利用でき、汎用（はんよう）性が高い点を強みとする。また、既存の改札機に顔認証機能を追加できることから、改札機本体の新規入れ替えをしなくてもよい。導入コストが抑えられ、スピーディーに実装できる利点もある。

　今回の顔認証改札機は、東武鉄道と日立製作所が協業したSAKULaLaを活用し、顔認証技術を提供するパナソニック コネクト、鉄道改札機メーカーであるオムロン ソーシアルソリューションズ、日本信号、東芝と連携。国内主力の改札機に対応したことで、全国の鉄道事業者にも展開することが可能だ。

顔認証を安全に保管しながらスピーディーに認証

　一方、生体情報を取り扱う上で課題となるのが、安全な生体情報の保管だ。そのために日立の特許技術であるPBI（Public Biometric Infrastructure）を活用。パナソニック コネクトの顔認証技術と、日立のセキュリティ技術のPBIを連携させることで、顔情報を安全に保管しつつ、スピーディーな認証を実現した。

　具体的には、生体情報から秘密鍵と公開鍵の2つを生成し、公開鍵のみをクラウド上に保管。この公開鍵は生体情報を復元できない技術を用いたものになっており、公開鍵と秘密鍵のマッチングで本人認証を行う。鍵は認証の度に生成され、認証が終われば破棄されるので、万が一、情報が漏えいしたとしても、実際の顔情報にはたどり着けない。

7月15日に実施された取材会のフォトセッション。写真左より、パナソニック コネクトの石橋寿啓氏、日本信号の中沢睦雄氏、東武鉄道の小金井敦氏、日立製作所の池上隆介氏、オムロン ソーシアルソリューションズの佐藤英明氏、東芝の小林淳氏

　東武鉄道は2026年度中にICカードと併用できる顔認証改札機を開発し、東武線の一部路線に導入。2027年度以降、東武線での顔認証改札機の設置箇所を拡大すると共に、他の鉄道事業者への導入拡大を目指す。

　また、鉄道を起点とした「手ぶらの生活体験」を駅周辺の商業施設や街ナカのサービスに拡張。SAKULaLaの顔認証情報を活用した決済体験などを広げていきたい考えだ。現在は東武鉄道の話だが、数年後には全国各地の駅や街でSAKULaLaのサービスが展開されているかもしれない。