　米Teslaがけん引するスマートカーもその1つだ。19年5月、Huaweiは国内メーカーにスマートカーソリューションを提供する新部門を設立。翌20年にはスマートフォンを管轄する消費者向け端末事業に、同部門を統合した。スマートフォンの大量生産ができなくなり空いたリソースを、スマートカーに振り分けたわけだ。

　22年12月期の決算で、初めて公表されたスマートカーソリューションの売上高は21億元（約400億円）だった。19年12月期から半分以上減った消費者向けデバイスの売上高の100分の1以下で、規制後に力を入れたクラウド（453億元、約8600億円）、デジタルパワー（508億元、約9650億円）と比べても見劣りする。だが自動車業界におけるHuaweiの存在感は、数字以上に大きくなっている。

22年12月期の「業種別の売上高」では、スマートカーソリューションの売上高が初めて公表された。全体での数値は大きくないが、自動車業界における存在感は日に日に増している。単位は百万元（出典：Huawei、2022 Annual Report）

Huaweiの自動車メーカーとの関わり方

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