　一方、スマートカー事業を統括する余承東（リチャード・ユー）氏が力を入れるHSは、最初の提携先である小康工業集団と共同開発したスマートEV「賽力斯（セレス）SF5」を21年に発売した。同車種の販売は低迷したが、両者は同年12月にHuawei主導の色彩をより強めた新ブランド「問界（AITO）」を立ち上げ、22年に中型SUV「M5」、中大型SUV「M7」などを発売した。

　AITOシリーズはスマッシュヒットし、年末には月間販売台数が1万台を超えるまでになった。重慶の中堅商用車メーカーである小康工業集団は、全国的には無名でブランド力もなく、それまで数万元（5万元は約95万円）クラスの製品しか販売経験がなかった。それがHuaweiの支援を受けたことで、製品価格を30万元（約570万円）台に引き上げることもできた。

　そのシンデレラストーリーはHSの提携の呼び水となり、より知名度の高い（江淮汽車等を有する）江汽集団、奇瑞汽車も同陣営に加わった。

提携メーカーは踏み台か？

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