ノルウェーが電気自動車で快挙、シェア4割へ：電気自動車（3/3 ページ）

[畑陽一郎，スマートジャパン]

世界一の普及率を誇る

　ノルウェーは電気自動車の普及において、国際的にどのような位置にあるのだろうか。

　IEAが2016年5月に公開した「Global EV Outlook 2016」によれば、2015年時点でPHEVとEVを合わせた保有台数のトップは米国、次いで中国だ。ノルウェーは日本、オランダに次いで世界第5位。

図4　電気自動車の保有台数の変化　プラグインハイブリッド車（PHEV、オレンジ色の折れ線）と電気自動車（EV、紫色の折れ線）の台数変化も示した　単位は1000台　出典：IEA

　ところが国内市場におけるPHEVとEVのシェアを見ると、ノルウェーは2位のオランダを2倍以上引き離していることが分かる。

図4　電気自動車の販売台数（左軸）と市場シェア（右軸）の変化　販売台数では中国の伸びが著しい。オレンジ色の丸で示した市場シェア（オレンジの丸）ではノルウェーが群を抜く　出典：IEA

　ノルウェーでは政策支援が極めて有効に働いた。その結果、他国と比較してEVのシェアが急速に伸びたことが分かる（図5）。

図5　10カ国におけるEVのシェアの変化　2011年から2015年までの推移を示した。縦軸はEVの市場シェア、横軸は走行時に電力を用いる全ての自動車の割合。ノルウェーのグラフ（紫色）からはPHEVの伸びを読み取ることができる　出典：IEA

十分な性能を備えたEVを政策誘導できる

　EVは本来、暖房用電力をあまり必要とせず、充電インフラを整えやすい都市部で最高の性能を発揮する。

　ノルウェーは緯度のわりに温暖なものの、北海道より寒冷な土地も多い。国土は起伏に富んでおり、人口は希薄だ。それでもEVは普及した。

　ノルウェーから学べることは少なくとも2つある。EVは既にガソリン車に匹敵する性能を発揮できることが1つ。もう1つは化石燃料削減を狙うなら、EVへの政策誘導が効果的だということだ。