新車買ったらペイントプロテクションフィルムを ボディーコーティング、スマホの保護フィルムとはここが違う：西川善司の「日産GT-Rとのシン・生活」（3/7 ページ）

[西川善司，ITmedia]

ペイントプロテクションフィルムとは？

　PPFは、アメリカだと一般カーディーラーで取り扱っているくらいメジャーなボディー保護メニューなのだが、日本ではまだ認知が進んでおらず、一部のボディーメンテナンス工房でしか受け付けていないメニューだ。

　ボディーコーティングは、コーティング剤をボディー表面に塗布するとボディーの塗装面の上層に硬質で透明な皮膜層を形成させることで、塗装面を守るものだ。

　今回のメインテーマはボディーコーティングではないので、解説は簡単なものに留めておくが、ボディーコーティングの種類としてよく耳にする「ガラスコーティング」では、パーヒドロポリシラザン（PHPS：Perhydropolysilazane）と呼ばれる無機高分子ポリマー材が用いられる。PHPSの分子構造はSi-H、N-H、Si-Nなどが複雑に結合した構成となっており、空気中の水分（H₂O）と反応すると石英ガラス（SiO₂、シリカガラス）の被膜を形成する。ボディーコーティングとはこの化学的性質を利用したものである。

　シリカコーティングとも呼ばれるこのガラスコーティングは、耐用年数が約3年とされ、長年、ボディーコーティングの主役的な存在となってきたが、近年では耐用年数が5年〜10年とされる、上位の「セラミックコーティング」が台頭してきている。

　“セラミック”というキーワードから、なんとも強いインパクトを感じるが、簡単にいえば「より堅固なガラスコーティング」というイメージだ。化学的視点からみると、形成されるガラス被膜の分子構造が立体的なものとなり、形成される被膜が分厚くなっている。光沢感も強いため、施工費は高いが高級車向けのボディーコーティングの定番になりつつあるようだ。

日本でも人気を博し始めたセラミックコーティング。その硬さはガラスコーティングを上回る

　しかし、筆者は、今回、コーティングではなく、PPFを選択した。

　その理由は、第1に、飛び石にめっぽう強く、また軽微な傷は、暖かいお湯タオルで拭けば（夏場であれば外気温でも）消失してまう利点があるため。

　また、多くの外国産のスーパーカー愛好家が高確率で施工するということで、個人的にどんなものか興味があった……というのもある。