　今後に合わせ、事業者・行政・利用者の全てが流れを把握した形での「障害アナウンスの在り方」を考えてもいいのではないだろうか。テレビなどのマスメディアでの速報の扱い方も同様だ。災害の時にはアナウンスと状況説明の指針があり、それを多くの人が把握して立ち回るようになっているわけで、通信障害も同じように考えるべきだ。

　おそらく、同じような障害は今後も起きる。「次に起きた時の混乱を最小にする」ために、各自が体制を整えるべきなのだ。

au通信障害、復旧を遅らせた「輻輳」って何？　過去にはドコモも
7月2日に発生し、現在も完全復旧には至っていないKDDIの大規模通信障害。原因は音声通話処理に関する部分で「輻輳」（ふくそう）が発生したためだというが、そもそも輻輳とはどのようなもので、なぜそれが通信障害を引き起こすのか。輻輳の原因と対策を解説する。
au通信障害、「デュアルSIM」を使えば大丈夫だった？　スマホユーザーが考えたい有事への備え
auの大規模通信障害をきっかけに、トラブルへの備えとして注目を集める「デュアルSIM」。障害の回避に向けた使い方や利用に当たっての注意点を整理する。
トヨタ・スズキのコネクテッドカーサービス復旧　au通信障害解消に伴い
トヨタ自動車とスズキは、KDDIの通信障害の影響でサービスを提供できなくなっていたコネクテッドカーサービスが復旧したと発表した。障害の影響で、問題発生時のサポートサービスや異常検知システムなどが使えない状態になっていた。
au通信障害、巻き込まれた企業なども徐々に復旧　ヤマト、気象庁、地方銀行など
KDDIの通信障害で業務やサービスに影響を受けたヤマト運輸や気象庁、大垣共立銀行などが、通信障害の復旧に伴いおおむね通常状態に戻っていると発表した。
「足を引っ張った」は誤解──KDDI派遣の幹部は「技術に精通」と金子総務相　SNSの言説に対し
金子恭之総務大臣は7月5日、定例会見にて、2日から発生したKDDIの大規模通信障害について「利用者への周知、広報については利用者目線で見て、両社が通信事業者としての責任を十分に果たしたとはいえない」との見解を示した。