ホニー？ それともソンダ？ ソニーとホンダのEV提携会見を見ながら考えたこと：ヤマーとマツの、ねえこれ知ってる？（3/3 ページ）

[松尾公也, 山川晶之，ITmedia]

自動運転には触れず

マツ　先日記事にしたロボタクシーの「Cruise」ですが、ホンダが参加してるんですよね。

• 運転手がいないロボタクシー「Cruise」に乗りたい！　サンフランシスコで申し込んでみた

ヤマー　GMとやってますね。日本でも試験を始めてます。

• ホンダ、GMらと自動運転の技術実証　自動運転車を使ったモビリティサービスの日本展開に向け

キーチ　自動運転についての言及ってありましたっけ、今回。

マツ　全然出てこなかったですね。25年だとまだ早すぎますよね。

キーチ　なくはないと思うのですが、そう、25年に「世に問う」には早すぎますよね。

ヤマー　今回は単純にEVでしょうね。ソニーが持つモビリティの理想像として、「Safety」「Entertainment」「Adaptability」とありましたが、安全安心なモビリティの延長線上に自動運転がある気はします。

ソニーが掲げたモビリティに関する3つのテーマ

　ソニーのVISION-Sも自動運転は見据えていたので、どこかでやるでしょうね。VISION-Sに搭載されているレベル2＋の運転支援技術は、AImotiveってベンチャーが手掛けてます。ホンダがGMと共同開発している自動運転技術を持ち込むのか、独自で開発するのか気になるところです。

マツ　25年に出す車両は、PS5版Gran Turismoのステアリングコントローラーとして使えるようになるのを期待してます。

ヤマー　公式ではNGでも、ハックして使えるようにする人が出そうですよねｗ

キーチ　ハッ、グランツーリスモAIが実際の自動車を運転してくれる未来！

• ソニーがグランツーリスモ攻略AI発表、強さと“マナー”を両立　トップ選手「初めて勝ちたいと思えた」　アップデートで一般提供予定

マツ　それですよｗ

ヤマー　公道最速を目指しそうｗ

キーチ　免停不可避。

ヤマー　トヨタの研究部門「TRI」がこの前、AIにスープラをドリフトさせた動画上げてましたね。最速を目指すAIって面白そうかも。

マツ　各社がAIドライバー技術で競う未来ですね。

キーチ　真面目な話、速度制限下で人の運搬時間を短縮するよう最適化するのにAIは役立ちそうではある。

ヤマー　そこはスマートシティー戦略にも関わる部分ですね。信号機、車の流量を見ながら統合的に判断して最短ルートをプランニングするみたいな。でも今もGoogleマップとかでも混雑データは取れるんで、それをもとにルート設計して自動運転に活用するとかはできそうですね。

マツ　西川善司さんの記事によれば、AIの判断だと、スローイン/ファーストアウトではなく、ファーストイン/ファーストアウトのコーナリングになるらしい。

　そういえば、発表会にもリアルで参加して質問されていた、西田宗千佳さんに、解説記事をお願いしてるんですよね。西田さんは、CES 2022での発表をベースに10年先のEVを予想してもらいましたが。

• ソニーEV参入から考えた「10年先のEV」

　新会社には3年先の実車リリースという明確な目標が新たに出てきて、新たな解説を書いていただくことに。

ヤマー　会見前に頼んでおきましたｗ

マツ　では、そちらの記事が掲載されたらぜひお読みいただくということで。

ヤマー　お楽しみに！