最新記事一覧
フォルクスワーゲングループはモービルアイとの協業を強化する。モービルアイが提供するプラットフォーム「Mobileye SuperVision」「Mobileye Chauffeur」をフォルクスワーゲングループの上級ブランドで採用する。
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「風邪を引いたんだけど」と告げると、一番近いドラッグストアへの道順を教えてくれる――。フォルクスワーゲンがChatGPTと社内の音声アシスタントの統合を進めているという。生成AIに積極的に利用する自動車メーカー各社の取り組みを紹介する。
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2024年に入って、トヨタグループ各社で不祥事が発覚し、その信頼性が揺らぐ事態を招いている。世界的な自動車グループの不正といえば、15年に発覚したドイツのフォルクスワーゲン社による排ガス不正問題が記憶に新しいが、トヨタグループは比較的、株価に影響がないようだ。なぜこのような差が生まれているのか、
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高級感のあるインテリアに仕上がりました。
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VolkswagenはCES 2024で、同社の量産車の多くにOpenAIの「ChatGPT」採用の音声アシスタント「IDA」（アイーダ）を搭載すると発表した。車内空調やナビ、一般的な会話に利用できるとしている。
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フォルクスワーゲン初のフル電動SUV「ID.4」。ゴルフなど車のレベルの高さが評価され、同社は日本市場で確固たる地位を築いてきた。今は電気自動車（BEV）推進を積極的に進めている。フォルクスワーゲン ジャパン 広報・マーケティング本部のディレクターに、日本でのBEV戦略を聞いた。
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フォルクスワーゲンの限定車とみられています。
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半導体不足後に訪れた「半導体余り」の記憶が新しい中、フォルクスワーゲンが半導体をメーカーから直接調達する方針を決定した理由とは。また、大手自動車メーカーが確保に走る「半導体以外」の重要な材料は何か。
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日野自動車とフォルクスワーゲングループのTRATONは提携を解消する。
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トヨタ自動車の最大のライバル、フォルクスワーゲン（VW）は、同社初のフル電動SUV「ID.4」を発売した。日本でもBEVの機運が高まりつつある中、このタイミングで導入した理由は何なのか。同社の責任者に、日本市場でのEV戦略を聞いた。
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消費者向けエレクトロニクス展示会「CES 2023」において、BMWやフォルクスワーゲン（VW）がクルマの外観の自由度を高める技術を提案した。
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お大事になさってください……。
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「bZ4x」「アリア」の強そうな対抗キタ？ 世界で既にかなり人気だそうですよ。
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2017年にGoogle（Waymo）とUber出身のエンジニアが立ち上げた自動運転技術企業Argo AIが企業として終了する。従業員の多くは主要株主のFordとVolkswagenが雇用する。
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フォルクスワーゲンは、いわゆるブランドビジネスの成功者とみなされている。では、フォルクスワーゲングループとトヨタのブランド戦略の差は何なのか？ 特に上位ブランドであるフォルクスワーゲンのアウディにあって、トヨタのレクサスに無いものは、何なのだろうか。
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VolkswagenグループのCARIADとSTMicroelectronicsは、ソフトウェア定義型自動車（SDV）に向けたSoCを共同開発する。SoCのウエハー製造はTSMCが行う予定である。
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次世代CarPlayへの公式賛同は示していないが、Appleの方向性についての観測はコメントした。
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フォルクスワーゲン（VW）は電動車の駆動用リチウムイオン電池を複数回リサイクルするプロジェクトを開始したと発表した。使用済みのバッテリーから回収した電極材料や電解質、黒鉛を適切に処理し、再びバッテリーで使用するのに適した品質を確保することで、クローズドループリサイクルを長期的に維持することを目指す。
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フォルクスワーゲン（VW）は2022年5月19日、インドのマヒンドラ＆マヒンドラとパートナー契約を結び、VWのEV（電気自動車）プラットフォーム「MEB」の採用を検討すると発表した。拘束力のある供給契約は2022年末までに締結される予定だ。
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Volkswagen（VW）は2022年3月9日、電気自動車（EV）のシリーズ「ID.」の新モデルとして「ID.BUZZ」の量産コンセプトを発表した。同年5月から欧州の一部の国で事前受注を受け付け、秋から発売する。北米でも発売を予定している。運送事業者など向けのカーゴモデルも用意した。また、VWグループの子会社MOIAで、自動運転シャトルのベース車両としても活用する。
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フロントグリルはフォルクスワーゲンを意識して作り直しました。
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Volkswagenグループ傘下のBentley Motorsは、同社の全モデルを製造する英国クルーの本社工場におけるアディティブマニュファクチャリング（AM）設備の生産能力強化について発表した。
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ポルシェに続きフォルクスワーゲンがプライベート5Gを試験導入した。同社がこの試験導入で検証しようとしているものとは何か。
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製造業は「5G」のネットワークを活用して製造工程の最適化に力を入れている。この動きは今後、他業種にも拡大する可能性がある。VolkswagenとJohn Deereの事例を踏まえ、最新の動向を追う。
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製造工程に自動化を取り入れるスマート工場は進化している。その切り札になるのは「5G」の活用だ。FordやVolkswagen、Mercedes-Benzの取り組みはどれだけ進んでいるのか。
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ホンダの北米向け「シビック」が2022北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。フォルクスワーゲン、ルーシッド・モーターズを抑えての受賞。ホンダとしての受賞は4年ぶりになるという。
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BMWやフォルクスワーゲンもアイドル痛車に。
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VolkswagenはArmを発起人とする「Scalable Open Architecture for Embedded Edge」（SOAFEE）に参画している。SOAFEEが目指すソフトウェア定義自動車の現在の課題とは何か。
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VolkswagenがOpenShiftでコンテナ環境を整備。コンテナで各種ECUをエミュレートして、その上で実行するソフトウェアのテストを行っているという。同社のデジタルツイン構築の詳細を紹介する。
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VolkswagenはArgo AIと共同開発した自動運転車「ID.BUZZ AD」をミュンヘン自動車ショーで披露した。2017年に“ワーゲンバス”の復刻版として披露した電気自動車の自動運転モデルだ。2025年にロボタクシーとして傘下のMOIAで提供していく計画。
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フォルクスワーゲン（VW）は2021年7月13日、オンラインで会見を開き、2030年に向けたグループ戦略を発表した。
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フォルクスワーゲン（VW）は2021年4月29日、2050年のカーボンニュートラル達成に向けた2030年までのロードマップを発表した。2025年までに脱炭素化に140億ユーロ（約1兆8490億円）を投資する。販売面では、2030年までに欧州の販売比率の70％を電気自動車（EV）とする他、北米と中国もEVの販売比率を50％以上に引き上げる。
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フォルクスワーゲン（VW）は2021年3月15日（現地時間）、2030年までのVWグループでの車載用バッテリーの戦略を発表した。
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1週間おつかれさまでした。週末ですね。今週、トヨタ自動車とフォルクスワーゲン（VW）からオンラインイベントの予告がありましたね。どちらも来週に詳細が明らかになるようです。新型車は心が踊りますね。
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フォルクスワーゲン（VW）は2021年2月11日（現地時間）、グループ会社のCar.Software Organisationが自動運転機能の開発でマイクロソフト（Microsoft）との協業を強化すると発表した。
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ソニー損保が新成人のカーライフ意識調査を実施。普通自動車運転免許の保有率や欲しい車が明らかに。どんな傾向があるのか。
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電気自動車を充電して回る様子は近未来的かも。
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ストラタシス・ジャパンは、Volkswagen（フォルクスワーゲン）がフルカラー＆マルチマテリアル対応のPolyJet方式3Dプリンタ「Stratasys J850」を2台導入したことを発表した。
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2020年中に欧州で発売予定。
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TDKは2020年8月6日、5mmの基板屈曲でもショートモード故障しないオープンモードチップバリスタ「B725*0G1140S862シリーズ」の量産を開始したと発表した。車載12Vバッテリーに直接接続される電子自動車アセンブリ用途の製品で、車載規格AEC-Q200やより厳格な独フォルクスワーゲンの独自規格VW 80808-1および、VW 80808-2に準拠している。
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Volkswagen（VW）は2020年4月29日（現地時間）、2020年末までにVWグループの15カ所の生産拠点を同社の「インダストリアルクラウド」に統合すると発表した。インダストリアルクラウドの活用は、2025年までに工場の生産性を2016年比で30％改善する目標の達成に向けた重要な手段となる。
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Volkswagen（VW）は2020年4月15日（現地時間）、乗用車ブランドの生産拠点の稼働を順次再開すると発表した。
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Volkswagen（VW）グループは、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大に伴う医療危機に対応すべく、3Dプリンタを用いたフェイスシールド用ホルダーの生産開始を発表した。
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ドイツのVolkswagen（VW）とSiemens（シーメンス）は2020年3月4日（現地時間）、VWの電気自動車（EV）増産に向け、スマート工場化で協業することを発表した。
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コンパクトSUVにまた新たな選択肢ですよ。
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レトロフューチャーな感じでおしゃれ！
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走る姿が不安定すぎてヒヤヒヤする。
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Volkswagen（VW）は2019年9月23日、ドイツ・ザルツギッターの研究開発拠点「Volkswagen Group Center of Excellence（CoE）」にバッテリーセルのパイロットラインを開設したと発表した。
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Volkswagen（VW）グループのサプライヤーであるVolkswagen Group Componentsは2019年9月5日、「タイプ1」（通称ビートル）を電気自動車（EV）に改造するサービスを開始すると発表した。
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NXP SemiconductorsとVolkswagen（フォルクスワーゲン）は、超広帯域無線（UWB：Ultra-Wideband）技術とそのシステム応用について、これからの可能性を共有し、実用化に向けて協力していくことで合意した。
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