元Appleのジョナサン・アイブが手掛けるフェラーリ初EVの内装デザイン公開 物理ボタンとデジタルの融合（3/3 ページ）

[山口恵祐，ITmedia]

計器類はデジタルと機械式針のハイブリッド

　計器類を収めるビナクルは、ステアリング・ホイールと連動して動く設計とした。これにより、どのようなハンドル位置でもドライバーからの視認性を確保できるという。中央には速度とバッテリー残量を示す機械式針とデジタルのハイブリッドメーターを配置し、左側には電力回生状況を示すパワーメーター、右側にはGメーターやタイヤ状況を表示できるドライバーメーターを独立して配置している。

ステアリングホイールと計器類の周辺

ステアリングホイールの上部から

ビナクル（計器類）の周辺

ローンチモードにすると、メーターのデザインが変わる

　運転席の正面には、単体のアルミニウムから削り出された3本スポークのステアリングホイールを配置した。ハンドルを握ったまま主要な操作が可能な「アナログ・コントロール・モジュール」を備え、電力供給を最適化する「E-Manettino」や、走行特性を切り替える「Manettino」を操作できる。パドル操作でトルクを制御できる「マニュアル・トルク・コントロール」も採用し、磁気メカニズムによる小気味よいフィードバックのある操作感を実現しているという。

3本スポークのステアリングホイール

クルーズコントロールやパイパーなどは、回転式の物理スイッチを採用している

　車両の始動には物理的なキーを使用する。キーを挿入するとイエローの光がインタフェース全体に広がり、シフト操作が可能になる仕組みだ。さらに、頭上のコントロールパネルには、加速パフォーマンスを最大化する「ローンチ・モード」を起動するための物理レバーを配置した。

クルマの鍵（写真左のフェラーリロゴがある物体）を取り付けて車両の電源をオンにするという

　同社は、Luceのプロジェクトについて「電動化は目的ではなく手段であり、デザイン、エンジニアリング、そして想像力が融合し、かつて存在しなかった何かを生み出す新しい時代だ。シンプルで純粋、そして心を揺さぶるルーチェは、明晰（めいせき）さとインスピレーションの象徴となり、妥協のないビジョン、透明なデザイン、あらゆる繊維に感じられる静かなエネルギー、そして機能によって形作られたフォルムといった、フェラーリのイノベーションへのアプローチを体現している」としている。