最新記事一覧
MONOistに掲載した主要な記事を、読みやすいPDF形式の電子ブックレットに再編集した「エンジニア電子ブックレット」。今回は、2011年に始まったトヨタ自動車とBMWの協業の経緯を振り返る「トヨタとBMWのあゆみ」をお送りします。
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マツダは2023年度、過去最高の業績だった。販売が好調だからだ。ユーザーを引き付けるポイントは3つある。トヨタ、スバルとの共同会見でもエンジンの未来を感じたが、その矢先に認証試験不正が発覚。日本の自動車業界は根本から変わらないといけない。
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自動車のフロントマスクは各メーカーにとって重要な要素だ。ブランド戦略によってその方針は異なる。海外メーカーには、デザインの継承を重視しない姿勢も見られる。一方、国内メーカーも方針はさまざまで、デザインから各社の思惑も見えてくる。
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EVシフトに急ブレーキがかかっている。CO2排出や電力消費の面で現実が見えてきたからだ。現時点ではハイブリッド車、そのなかでもエンジンで発電してモーター走行するシリーズハイブリッドが最も現実的な方式だ。その理由とは……
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世界的なEVシフトの中、エンジン不正が騒がれているトヨタグループ。日本は本当に世界から遅れをとっているのだろうか、それとも……。
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1億円を手にする人はさすが違う。
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ソニー損害保険は「全国カーライフ実態調査」を実施した。最も購入したいクルマは……
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クルマを購入しようと思っている人は、どのタイプを考えているのだろうか。全国の男女に聞いた。
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経済産業省は東京電力管内に発出していた「電力需給ひっ迫注意報」を解除した。だが、今後も電力需給が逼迫（ひっぱく）する可能性があるとして、同省はEVを所有する企業や個人ユーザーに対し、車載バッテリーへの蓄電を呼び掛けている。
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ビー・エム・ダブリューは、プレミアム・コンパクトSAT（スポーツ・アクティビティ・ツアラー）「BMW 2 シリーズ アクティブ ツアラー」の新型モデルを、6月15日から販売する。
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電動化が注目されるほどに存在感が薄くなっていくものがあります。それがディーゼル・エンジンです。「ディーゼル・エンジンは消えてなくなる」……と思いきや、世の中は単純ではなかったようです。
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改めていうまでもないのだが、EVやハイブリッド車は当然として、純エンジン車にとっても半導体は欠かせない部品だ。それでもこの半導体というモノ自体が何なのか、今一つクリアになっていない。さらに深層へと迫ろう。
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お値段から車体まで何もかもデカい！
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マツダは2021年10月7日、2022年以降のクロスオーバーSUVの商品計画を発表した。2022年から2023年にかけて新型車5車種を各国で投入する。
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ソニー損害保険が実施した「全国カーライフ実態調査」。主に運転している車のボディータイプを聞いたところ「軽自動車」が41.3％で最多となった。次に買い替える時に購入したい車は？
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あれもこれも、最先端だったんだ。
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小改良されたSKYACTIV-X。この新世代のガソリンエンジンについては、まだまだ伝え切れていない情報が多い。誤解や曲解、勘違い、無知ゆえの受け売りによる間違った情報も、巷（ちまた）にあふれている。
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さて、今日はプジョーのコンパクトハッチ、新型「208」を取り上げる。1980年代に世界的ヒット作になった「205」、そして日本でも大ヒットした「206」は、フランス車のBセグメントを代表するクルマになった。その後「207」「208」と6〜8年ほどのインターバルでフルモデルチェンジを行い、2019年に最新モデルとなる新型208が発表された。車名は「209」ではなく「208」のまま。今後はこれで定まるのだろうか？
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トヨタRAV4 PHVと、ホンダのHonda eの予約注文が中止になった。両車とも想定以上に売れたことが理由なのだが、トヨタははっきりとバッテリーの供給が間に合わないと説明している。ホンダは予定生産台数の国内配分枠を売り切ったからというのが正式説明だが、まあおそらくは、その予定生産量を決めているのはバッテリーの供給量だと踏んで間違いはあるまい。
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FFになった3代目1シリーズに新エンジンが追加〜。
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電力を測るニーズの拡大にあわせて、さまざまなタイプの電力測定器が登場している。今回の記事では高性能、高機能が要求されるベンチトップ電力計に絞って基礎知識を解説していく。
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その辺のファミリー5ドアハッチバックよりたぶん速い、ワックワク系なやつです。
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……ちょっと高いけれど「SKYACTIV-X」って何？
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豊田自動織機は、「第46回東京モーターショー2019」において、トヨタ自動車のフルサイズワゴン「グランエース」に採用された排気量2.8lのクリーンディーゼルエンジン「GDエンジン」を披露した。
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矢野経済研究所は2019年10月21日、車載用リチウムイオン電池の市場調査の結果を発表した。
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東京モーターショー2019で実車お披露目。
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立体駐車場に入れるサイズ、CX-5クラスのゆとり車内。
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大人な人向けのラグジュアリーハッチバック。【画像84枚】
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流麗なボディーに過激なV8ツインターボ625馬力。【写真46枚】
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これで車名変更完了。【写真28枚】
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「アクセラ」→「MAZDA3」に続き。
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マツダのクルマづくりはデザインとSKYACTIVを冠したエンジン、トランスミッション、シャシーで飛躍的にそのクオリティを高めてきた。そしてSKYACTIV第2章ともいえるフェイズの幕開けを飾るのが2019年5月24日に発売されたアクセラの後継車「MAZDA3」だ。自宅付近のディーラーで早速試乗したので筆者が感じたことを記そう。
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色気のあるハッチバック、オトナ雰囲気のセダン。
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自動運転レベル2の「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」、2019年夏以降に。
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PSAグループのプジョーが新型プジョー508を発売。デザインとハンドリングに集中して開発を行うことで、カッコよく走って楽しいクルマを目指した。一方で、選択と集中の結果、犠牲になったものもいろいろとある。
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AMG G63 Edition Matt Black、価格は2320万円から。
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価格は1170万円から。
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日本でも新たな定番モデルとなるでしょうか。
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三菱自動車のSUV的なミニバン「デリカD：5」に新型登場。走破性などはそのままに、はやりのミニバン顔に一新された。
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経済産業省は2018年7月24日、「自動車新時代戦略会議」の第2回を開催し、2050年までの長期目標に向けた基本方針と今後5年間の重点取り組みについて中間整理案をまとめた。
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新世代車両構造技術も先行採用。価格は212万7600円から。（写真30枚）
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トヨタ自動車は、「ハイエース（バン・ワゴン・コミューター）」「レジアスエース（バン）」に一部改良を実施して2017年12月1日に発売する。
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フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ディーゼルエンジンを搭載したセダンおよびステーションワゴンの「パサート TDI」の型式認証を取得し、日本市場向けに2018年初めから発売する。
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ダイソンが電気自動車を開発していることを明らかにしました。「やっぱり」と思った人もいれば、「あれ？」と感じた人もいるのではないでしょうか。
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エンジンには個性があるけど、モーターで走ること自体にどう個性を持たせるか。
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マツダは、ガソリンエンジンで初めて圧縮着火の実用化に成功した「SKYACTIV-X」を開発し、2019年から導入すると発表した。
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関係政府機関で構成する「省エネルギー・省資源対策推進会議省庁連絡会議」は、2017年度夏季の省エネルギーに向けた取り組みを発表した。政府の取り組みと各産業界への呼びかけを一部紹介する。
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マツダは、3列シートSUV「CX-8」を2017年中に国内発売する。
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国土交通省は乗用車の燃費ランキングベスト10を発表した。2016年末時点で販売されているモデルを対象にした。最も燃費が良好だったのは、登録車ではトヨタ自動車「プリウス」、軽自動車ではスズキ「アルト」（マツダにモデル名「キャロル」でOEM供給）だった。
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トヨタ自動車は、新たに開発している小型クロスオーバーSUV「C-HR」の日本市場向け仕様を発表した。「TNGA」の第2弾車両で、パワートレインは、排気量1.8l（リットル）エンジンと組み合わせたハイブリッドシステムの他、排気量1.2lターボエンジンをそろえた。2016年末に発売する。
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