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2027年3月末にJR東日本の「Suica」のキャラクターを“卒業”する「Suicaのペンギン」ですが、その後継者を決めるプロセスがいよいよ本格化しました。後継者候補は3者。一体どのような特徴を持っているのでしょうか……？
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JR東日本が、交通系ICカード「Suica」を使った鉄道乗車のロードマップを更新した。2026年度末に予定通りSuicaエリアを単一にした後、2つのシステムを導入することで閑散線区を含めた全駅でSuicaを利用できるようにしていくという。
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JR東日本の「Suicaカード」から「Suicaのペンギン」が順次消えることになりました。実は、Android向け「モバイルSuica」のバーチャル券面では、既にSuicaのペンギンがいなくなっているんですよ……。
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JR東日本が9月実施しているキャンペーンをまとめた。9月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。ビューカードの利用やJRE POINT加盟店での買い物で、まとまったポイントを獲得できるキャンペーンも実施している。
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日立ソリューションズ東日本は、業務アプリ構築プラットフォーム「AppSQUARE」に、分散した社内データを横断検索できる新オプションを追加した。生成AIによる回答生成にも対応し、建設業などのデータのサイロ化を解消する。
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JR東日本が「Suicaのペンギン」を描いたカードの販売終了を発表した。カード型は在庫が無くなり次第キャラクター無しのデザインへ移行する。2026年度末にキャラクターを卒業し新キャラクターへ引き継ぐ。
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オンラインサービスの「ログイン画面」は、サイバー攻撃の標的になりやすい。「モバイルSuica」「えきねっと」といったJR東日本のサービスで共通する「JRE ID」は、セキュリティをどう守っているのか。
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JR東日本の「新幹線eチケットサービス」を利用し、新幹線に乗車すると「タッチトリガー」でpovoの「データ使い放題（3時間）」が無料で自動適用されるキャンペーンが開催。期間は9月18日の始発から12月17日の終電まで。
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JR東日本が8月実施しているキャンペーンをまとめた。8月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。
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ローソンとKDDIは8月4日、東京都日野市のUR賃貸住宅「高幡台団地」に「ハッピーローソンタウン日野高幡台店」をオープンした。集合住宅型団地への展開および東日本進出はいずれも初めてで、生鮮品販売や調剤薬局、リモート相談窓口を備え、高齢化が進む郊外団地の再活性化モデルを目指す。
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JR東日本の二次元コード乗車券「えきねっとQチケ」が、11月1日から同社のほぼ全路線で利用できるようになる。これにより、Suicaを始めとする交通系ICカードの使えないエリアにおけるチケットレス乗車が実現する。
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東武鉄道と日立は、生体認証サービス「SAKULaLa」を用いた顔認証改札を池袋駅で実用化し、移動から買い物・宿泊まで手ぶらでつながる「顔ID生活圏」を始動させた。既存改札への後付け対応や高いセキュリティ技術が強み。一方で、個人情報の心理的ハードルやラッシュ時の処理速度に課題も残る。対するJR東日本はスマホアプリを活用した無線（UWB）方式で対抗。次世代改札とデジタルIDの標準化を巡る主導権争いが本格化している。
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JR東日本が提供するモバイルSuicaで、りんかい線」「ニューシャトル」区間のみの定期券が1年と少し後に購入できるようになる。りんかい線完結の場合、券面デザインも独自のものとなる見通しだ。
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「Pixel Watch」と「Galaxy Watch」の国内向けモデルが対応するSuicaについて、JR東日本が提供する「モバイルSuica」アプリで操作／管理できるようになる。これにより、Pixel Watch／Galaxy WatchのSuicaにおいて非対応だった「Suica定期券」や「Suicaグリーン券」なども使えるようになる。
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JR東日本は17日、JR大宮駅（さいたま市大宮区）で生成人工知能（AI）を使った新幹線などの切符発券を目指す「みどりの窓口 AI対応サービス（仮称）」の実証機を報道陣に公開した。実証機は、NECとソフトバンクの子会社「Gen-AX（ジェナックス）」がそれぞれ開発した2種類。20日以降、大宮駅と立川駅（東京都立川市）のみどりの窓口で3日間の実証実験を行う。
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自販機市場が縮小する中でも、売り上げを伸ばす自販機がある。そのカギは、自販機を「1台」で考えない独自の“商圏”づくり。JR東日本の駅ナカで磨かれた、意外な売り場の発想を聞いた。
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東日本旅客鉄道（JR東日本）は7月16日午後5時50分ごろ、モバイルSuicaアプリのAndroid版で障害が起きていると発表した。サービスにログインしづらい状態という。復旧の見込みには触れていない。
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JR東日本は、6月30日と7月1日に発生したモバイル Suicaの不具合に伴う運賃などの補償について発表。定期券、Suicaグリーン券などを利用または購入できなかったため別途負担した運賃などの払い戻しを行う。
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JR東日本は7月10日、6月30日と7月1日に発生した「モバイルSuica」のシステム障害について、原因と対策を発表した。また、その影響で定期券やSuicaグリーン券などを利用できなかったユーザーに対し、別途負担した運賃等の補償を実施する。
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UWB技術を活用した公共交通のタッチレス改札やバス乗降、小売店決済の実用化に向けた動きが国内で加速している。FiRa ConsortiumにはJR東日本やソニーに加え、りそなやJCB、小田原機器、ゼンショーも参画し開発が進む。スマホのモバイルウォレット連携やJR西日本の動向も含め、2028年度の商用化へ向け水面下の連携が活発化している。
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スマートフォンのカメラ性能向上に伴い、駅ホームなど公共の場における一部の鉄道ファンによる危険な撮影マナーが社会問題化している。事態を重く見たJR東日本は、2025年12月に具体的な迷惑行為を鳥のキャラクターで表現した異例のポスターを公開した。主要駅でのサイネージ掲出や公式動画の放映を通じて、安全確保への最終的な警告と厳正な対処を強く呼びかけている。
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JR東日本が7月実施しているキャンペーンをまとめた。7月はモバイルSuicaを使ったキャンペーンなどを実施している。
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JR東日本は新幹線eチケット購入に特化した専用端末の検証を、大宮駅と宇都宮駅で2026年度末から開始する。発車直前の利用における操作の複雑さを解消し、Webサービスに不慣れな層へもチケットレス体験を提供する。引き算のUIとプラットフォーム共通化で、リアルとデジタルをつなぐDX戦略の一環として展開する。
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JRグル−プでは、JR東日本の「モバイルSuica」でも同日に障害が起きているが、MARSとモバイルSuicaの障害は「無関係」という。
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東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する「モバイルSuica」「Apple PayのSuica」と、パスモが提供する「モバイルPASMO」「Apple PayのPASMO」において、7月1日午前8時頃からシステム障害が発生している。現在緊急メンテナンスでサービスを停止しているが、オフライン機能は問題なく利用できる。【追記】
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鉄鋼業界の脱炭素化に向けた大きな一歩となる新設備が動き出した。大同特殊鋼は、JFEスチールの東日本製鉄所（千葉地区）へ新型の炉体旋回式電気炉「STARQ」を納入し、2026年4月に稼働を開始した。
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NTTモビリティ、NTT東日本 東京武蔵野支店、東京都武蔵野市は、「地域公共交通への自動運転導入に向けた連携協定」を締結したと発表した。同協定の締結により、武蔵野市内における持続可能な地域公共交通の実現に向け、2026年度に武蔵野市役所〜吉祥寺駅間の自動運転実証や武蔵境駅周辺でのインフラ協調実証を実施する。
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JR東日本は9日、近距離乗車券について来年春から磁気券を廃止し、QRコード付き大型券へ置き換えると発表した。鉄道開業以来、サイズが変わらなかった小型券は同社管内から姿を消すことになるという。
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JR東日本が2027年春から、金額式の近距離乗車券（100kmまでの乗車券）を磁気券から二次元コードに切り替える。ただし、一部の連絡乗車券と「みどりの窓口」「指定席券売機」で発売する乗車券は磁気券での発券を継続する。
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JR東日本は6月9日、27年春から近距離乗車券を磁気乗車券からQR乗車券に置き換え、磁気乗車券を廃止すると発表した。あわせて「みどりの窓口」業務に生成AIを導入する実証実験も7月に立川・大宮駅で開始する。
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NTT東日本と再春館製薬所は、AIを活用した高麗人参の「アクアポニックス栽培」の共同実証を開始した。錦鯉との循環型農法で完全無農薬での国内安定生産を実現し、葉や茎を含めた全草活用を目指す。
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JR東日本が6月実施しているキャンペーンをまとめた。6月はJRE POINTを新幹線のチケットへお得に交換できるキャンペーンを開催している。
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JR東日本が手掛けた再開発によって生まれた大井町トラックスが好調な滑り出しを見せている。一体どんな点が良かったのか。
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JR東日本は6月2日、ロンドン・ヒースロー空港など英国の主要空港で約800台規模の自販機事業を新たに引き継ぐと発表した。英国内の鉄道駅で展開してきた約1000台と合わせ、運営規模は1800台に拡大する。
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5年間でSEの新卒応募者数を3倍以上に押し上げたNTT東日本。「もはや学生が憧れる企業ではない」という危機感から始まった改革が一過性で終わらないよう、4人の新卒採用担当者がバトンをつないだ。その取り組みを取材した。
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NTT、NTT東日本、大成建設は、1人の作業員が複数の重機を1台の操作卓から遠隔操作、自動制御する実証実験に成功した。IOWN APNとローカル5G、60GHz帯無線LANを組み合わせたネットワークを構築した。
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世界中のAI人材が競う技術コンペ「Kaggle」で上位1％に入る「Kaggle Master」の若手3人は、なぜNTT東日本を選んだのか。Kaggleでの学びをどう実務に生かしているのか。
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JFEスチールは、東日本製鉄所（千葉地区）の第4製鋼工場電気炉が稼働を開始したと発表した。スクラップの溶解能力は約30万トン（t）／年で、GHG排出量削減効果は最大約45万t／年を見込む。
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JR東日本が首都圏の普通列車グリーン車に採用している「Suicaグリーン券」システムですが、気を付けてほしいことがいくつかあります。特に2点、盲点になりそうなことを注意喚起を兼ねて記事として残しておこうと思います。
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KDDIとJR東日本は20日、JR山手線の車両内で5G（ミリ波）エリアを拡大する実証に成功したと発表した。屋外の基地局からのミリ波を車両内に引き込んで増幅・再放射する取り組みは国内初。
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KDDIとJR東日本は、山手線の車両内における5Gミリ波通信エリア拡大の実証実験に国内で初めて成功したと発表した。遮蔽物の影響を抑える新たな仕組みの導入により、車内の通信エリアは従来の約40％から約97％へと大幅に改善した。両社は今後、この知見をあらゆる屋内環境へ広げ、鉄道業務のDXを推進していく方針だ。
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JR東日本は19日から3日間、京浜東北線田端−田町間で、従来は夜間に行う線路工事を日中に行う。これに先立ち、13日未明にレール交換作業を報道公開して理解を求めた。背景には、老朽化による工事増加と人材難がある。JR東は利用客が比較的少ない平日日中への切り替えを進め、作業効率化を図ることで安全輸送を維持したい考えだ。
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JR東日本が12日深夜から13日未明にかけて。横須賀線（品川−西大井間）の保線作業の様子を報道陣に公開した。
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JR東日本が今月実施しているキャンペーンをまとめた。今月はJR東日本が提供するサブスクに関連したキャンペーンが開催されている。
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日常的に利用する交通系電子マネーで多額決済を行いたいという需要が高まる中、上限2万円という制限が利用者の前に立ちはだかっている。本記事では少額決済に特化して普及を進めてきた歴史的背景とJR東日本広報の見解を読み解くとともに、新たに導入されるコード決済サービスの特徴と現行システムに残される課題について解説する。
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3月末に大井町トラックスが開業した。開発を行ったのはJR東日本。これまでは山手線圏内で大規模な複合商業施設を開発していたが、なぜ今回は大手町を選んだのか。そして、今後どのように発展していくのか。
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JR東日本では、設備や作業の第一線にいる社員が日々の仕事で直面した課題や困りごとを自ら解決するために、タイムリーな技術開発に取り組む制度を、会社発足後の1988（昭和63）年にスタート。安全性や生産性の向上、コストダウンなどの成果を生み出してきた。
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サムスン電子とJR東日本が、訪日外国人向けの「Welcome Suica Mobile」と、国内向けの「モバイルSuica」について協業を進めていることを明らかにした。2027年上半期以降に発売するGalaxyスマホ（海外版）でWelcome Suica Mobileが利用可能になる他、国内向けモデルについてはモバイルSuicaのチャージやチケット購入にSamsung Walletを使えるようにするという。
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日立製作所は、トヨタ自動車東日本の岩手工場に次世代ソリューション群「HMAX Industry」のEMSである「EMilia」を納入したと発表した。試運転調整時においてインバランス率1％前後という極めて高精度な運用を達成したという。
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